Сегодня рассмотрим отечественное дизелестроение.
Оказывается, кроме ЯМЗа в России существуют ещё и другие, но малоизвестные дизелестроительные заводы!! Оди из них - "Кингисеппский машиностроительный завод" (КМЗ). КМЗ производит дизельные двигатели и дизель-генераторные установки единичной мощности от 3,45 до 8 мВт. Основной специализацией предприятия является изготовление дизель-генераторов и силовых судовых и корабельных установок мощностью до 10000 л. с. на базе дизельных двигателей размерности 23/2 х 30 "Русский Дизель" .
Дизель М-513 является главным двигателем тральщика "Владимир Гуманенко" Тральщик - единственный на сегодня тип корабля противоминной обороны в составе ВМФ России, способный обеспечить вывод АПЛ в оперативную зону моря и океана.
Модельный ряд двигателей размерности 23/2Х30 "Русский Дизель"
Модельный ряд дизельных двигателей размерности 23/2х30 производства «Кингисеппский машиностроительный завод»:
«58» 16ДПН23/2х30 мощность 4500 л.с.: 58Д-4А 58Д 58А 58Е-7А
«61» 16ДПН23/2х30 мощность 6000 л.с: 61Б, 61В
«67» 12ДРПН23/2х30 мощность 7000 л.с.: 67Е 67Б 67И
«68» 18ДПН23/2х30 мощность 8000 л.с.: 68Е 68Г 68Б 68В
«70» 18ДРПН23/2х30 мощность 6000 л.с.: 70Б
«78» 18ДРПН23/2х30 мощность 7990 л.с.: 78Г 78И
«82» 18ДПН23/2X30 мощность 6790 л.с.: 82А
«85» 18ДПН23/2X30 мощность 8300 л.с.: 85Д
«86» 18ДРПН23/2х30 мощность 8000 л.с.: 86Б
«88» 18ДПН23/2х30 мощность 8850 л.с.: 88Г
Судна ВМФ, на которых установлен двигатель "Русский дизель" 23/2х30:
- Дизели 58А (4500 л.с.)Морские водоналивные танкеры проекта 1549
- Дизели 58Д (4500 л.с.)Средние морские танкеры проекта 577 и 577Э
- Дизели 58Д-4Р (4500 л.с.)Технические танкеры проекта 11510 / Спасательные морские буксиры проекта 1452
- Дизели 67Б (3750 л.с.)Морские транспорты вооружения проектов 1791,1791М,1791Р
- Дизели 67И (3750 л.с.)Морские буксиры проекта 714
- Дизели 68Г (8000 л.с.)Спасательные суда проекта 537
- Дизели 70Б (8000 л.с.)Средние морские танкеры "Дубна"
Кстати, вся продукция, использующаяся на предприятии - российского производства, абсолютно вся. Импорта нет. Поставляют продукцию преимущественно заводы из Санкт-Петербурга, но что-то приходит и из других городов: Самары, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Маркса.
Основные производственные участки:
- Производственная площадка №1 «Ремонт и обслуживание дизельный двигателей для сухопутной техники»
- Производственная площадка №2 «Ремонт и обслуживание судовых дизельных и газотурбинных двигателей»
- Производственная площадка №3 «Производство и ремонт двигателей размерности 23/2х30»
- Производственная площадка №4 «Производство охладителей и других комплектующих»
- Производственная площадка №5 «Литейное производство»
- Производственная площадка №6 «Производство палубного оборудования и спуско-подъемных систем»
Т. е. как мы видим предприятие обладает достаточно широким спектром производства и предоставляемых услуг. Производство мощных современных судовых дизелей и дизель-генераторных установок
невозможно представить без современных станков. Часть из них - станки зарубежного производства, но в настоящее время закупаются станки и отечественного производства.