Наконец-то представлен новый электромобиль компании Nissan – кроссовер Ariya. Для нас важно то, что он будет продаваться в России и цена не будет заоблачной.
Это обещание, сколько он будет стоить, пока неизвестно. И тут есть небольшая оговорка. В Европе будут продавать пять версий Nissan Ariya. Покупатели смогут выбрать из двух вариантов емкости батареи, а так же передний или полный привод. Совершенно точно, базовый переднеприводный вариант с батареей на 63 кВ ч будет стоить не 6 миллионов, как британский Jaguar I-Pace.
А вот самая мощная версия обойдется значительно дороже и не исключаю, что будет соперничать по цене с Ягуаром. По крайней мере, параметры у них практически одинаковые. Приведу их для топ-версии Nissan Ariya: крутящий момент 600 Нм, максималка 200 км/ч, пробег на одном заряде до 400 км, разгон до сотни за 5,1 сек.
В Nissan Ariya будет множество отдельных опций. Я расскажу о них отдельным постом, чтобы не делать из этого сообщения лонг-рид. Подписывайтесь на канал "Автопортрет" и следите за обновлениями. Пока же лишь отмечу, что одна из главных фишек Nissan Ariya - голосовое управление. Как это будет работать у нас я не знаю. Тут нужно тестировать. Что я и планирую сделать, как только Nissan организует первый тест-драйв для журналистов.
Для меня очень важно то, что этот электромобиль должен отменно управляться. Корейцы тоже делают "электрички", но совершенно не используют их преимущества. Я ездил на Hyundai Kona Electric и был очень разочарован. Подвеска типа "пружинный диван", высокий центр масс, мощный момент, который автомобилю некуда девать и который уходит в пробуксовку, если обращаешься с педалью не слишком нежно.
В Nissan заморочились по поводу управляемости. На презентации рассказывали о том, что развесовка 50:50, центр масс снизили до предела, колесную базу, наоборот, до предела увеличили. Это обеспечивает не только простор в салоне, но и большую устойчивость автомобиля.
На самом деле, Nissan Ariya по концепции будет не сильно отличаться от Jaguar I-Pace, но у японцев будут свои фишки. Кроме того, они поправили некоторые косяки, которые есть в I-Pace. Например, когда "британец" тормозит в режиме жесткой рекуперации, замедление очень заметное, а стоп-сигналы не загораются. Водители идущих сзади машин каждый раз говорят за это "огромное спасибо". Такая же ерунда была на первом поколении Nissan Leaf, но уже на втором ее исправили. Что уж говорить про Ariya.
Кстати, если не смотрели мой ролик про I-Pace на YouTube, очень рекомендую. Там подробно и про фишки, и про косяки модели, которых предостаточно. Щелкайте по ссылке двумя предложениями выше и наслаждайтесь. Похоже, Nissan Ariya будет не хуже, но дешевле.