Опыт работы в яндекс такси.

Здравствуйте, это моя первая статья.

Много чего прочитал и я как и многие здесь устал от выдуманых историй на те темы, про которые не стоит сочинять.

В сентябре 2019го я искал работу - любую, нужны были деньги прямо сейчас, сняли жилье в чужом городе ну и кредиты, что тут обьяснять.

Машина своя 2015й год.

Из открытых источников.

Подключили за пол часа, прошёл контроль(паспорт, стс, права) прошёл фотоконтроль и... Понеслась.

Давайте поговорим о плюсах, которые я увидел.

• 1 Отсутствие контроля : я работал без лицензии, маршрутных листов, без справки от мед работника - так ещё и на магнитах(кто в теме понял) - все это спорно и не совсем честно, где то просят лицензию, где то нет, но правда есть правда.
• 2 Свободный график, я мог работать как хотел и когда хотел.
• 3 Заработок, первые 3 месяца в чужом городе;Кстати о городе - город Выборг(Лен. ОБЛ) Сам сначала не ориентироваться, но после все пошло как по маслу, едешь в нужный район, ловишь пики всё прекрасно, почти - за средние 10 часов работы 2.5к(в выходной 3.5) на руки без учёта расходов на амортизацию, такой себе плюс.
• Вот вроде бы и все, сказка заканчивается.

Смена' начиналась в 6:00, нужно было помыть и проветрить авто, заправиться, купить какой нибудь жвачки и настроиться на работу.

Из открытых источников"

Это та работа, на которую не хочется выходить.

Какие бы песни не пели разные личности, престиж и уважение сменились насмешками и порицанием.

Теперь хотелось бы поговорить о минусах. Пример беру лично свой, от себя и про себя.

• Своя машина, любая поломка или неисправность вероятнее всего не даст заработать ничего.
• Отсутствие документов, можешь попасть на деньги и опять же лишиться заработка. Это касается не только лицензии и шашек, но и самой обклейки не все частники готовы за свой же счёт (привет яндекс) обклеивать свою ласточку.
• Обклейка, активность и рейтинг : все это чего то стоит и порой приходилось работать за "виртуальные картинки" забывая о заработке(упала активность или рейтинг =ничего не заработаешь) Обклейка - вообще спорная штука, клеить магниты раз в неделю и трестись - лишь бы не забанили - такое себе удовольствие.
• Клиенты, с падением цен на перевозку пассажиров и багажа - вырос спрос не из самых благополучных слоев общества, это в свою очередь рождает конфликты, негатив и общую напряжённость во время работы, ибо никогда не знаешь, чего ждать от человека - который сидит позади. Личный опыт? Обосанный задний диван и сломанная ручка стекло подъёмника - 1 пьяный и неадекватный пассажир.
• Пассажиры с : лыжами, санками, холодильниками; пассажиры с детьми( в Выборге нет детского тарифа) яжематери и прочее.
• Отсутствие обратной связи и адекватной поддержки водителей, не раз приходилось ждать решения спорных и денежных вопросов неделями, ответ бота не в тему и недельная тишина считается нормой(спорно)
• Отсутствие поддержки и мотивации, за идеально чистую машину, дивно пахнущий салон, воду для пассажиров - никто ничего не заплатит.
• Всё для пассажира. Клиент может сменить способ оплаты, промежуточный и даже конечный адрес, клиент может не заплатить и даже испортить имущество - ему за это ничего не будет(конечно же спорно)
• Постоянный стресс, отсутствие возможности нормально питаться и справлять нужду(хочешь что то заработать, придётся потерпеть)
• Конкуренция, с каждым днем в нашем маленьком городке(75-85к населения) становилось всё больше и больше такси, а количество клиентов увы не расло. Тут большое сочувствие стоит проявить к людям профессии, коих лишили заработка такие любители - как я.

Наглядный пример, на всю страну.

Список можно продолжать и дальше, чего только стоит комиссия агрегатов.

В одно прекрасное мартовское утро, как обычно в 6:30 стоя у своего подьезда я уже никуда не поехал. Простояв там 3 часа на линии без единой заявки.

Ибо..

Школьники не пошли в школу.

Студенты не пошли спать на пары, а работяг отправили в "отпуск"

Всё бренды и не бренды стояли у причалов, в ожидании заявки, которой ещё долго не будет.

Так началась эпидемия короновируса.

И закончился мой опыт в такси.