Доброго времени суток, дорогие читатели. Как вы уже поняли из заголовка сегодня пойдет речь об самых крутых автопроектах в МИРЕ. Нет, в данной статье мы не будем рассматривать проекты крупных автомобильных концернов, а поговорим об машинах, которые были модернизированы их владельцами или автоателье.
5 место
Наш топ открывает редкий британский электрокар Enfield 8000, выпускавшийся в 1973–1977 годах (построено всего 120 экземпляров). Его электромотор, развивавший около 6 кВт, питался от восьми 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов и позволял достичь 77 км/ч. Но нашелся некий автожурналист Джонни Смит, который решил модернизировать автомобиль с помощью современных технологий. И превратил, поставив два электромотора, развивающих 373 кВт (500 л.с.) и целых 1356 Нм крутящего момента! Машина почти ничего не весит, а трансмиссии нет, моторы напрямую присоединены к 9-дюймовому гоночному мосту Ford. Так что это пушка.
4 место
Компания, создавшая этого монстра по имени Tomahawk («Ястреб»), названа в честь легендарного американского генерала Джорджа С. Пэттона, командовавшего во время Второй мировой войны танковым корпусом во Франции.
Однако шестиколесник на базе Jeep Wrangler построили вовсе не американцы, а китайцы из Тяньцзиня, и показали впервые на автосалоне в Чэнду. «Ястреба» изготовили таким методом: удлинили раму от стандартного Jeep Wrangler Unlimited, добавили третью ось, переделали боковые кузовные панели и пластиковый «колпак», закрывающий заднюю часть кузова, нанесли полимерное покрытие и обвесили внедорожными аксессуарами. Силовой агрегат у шестиколесника стандартный, 284-сильный Pentastar V6 рабочим объемом 3.6 л, но его можно оснастить механическим нагнетателем Ripp и получить больше 400 лошадиных сил на выходе. Кстати, такой автомобиль можно приобрести, заплатив от 200 тысяч долларов.
3 место
Бронзу заслужено получает копия «Волги» М-21 на шасси Porsche Cayenne Turbo с 450-сильным двигателем и пневмоподвеской была построена специалистами компаний «Карди» и «Русский автомобильный дизайн» в далёком уже 2007 году.
Хоть автомобиль и выглядит как самая настоящая «Волга» первой серии со звездой на решётке радиатора, но деталей от оригинального советского седана в нём практически не используется. ГАЗовская модель была тщательно обмерена на лазерном стенде, после чего получившуюся 3D-модель аккуратно и пропорционально увеличили в размерах.
Новые кузовные панели были изготовлены из стеклопластика. Стальной каркас кузова, который срастили с шасси немецкого кроссовера, предварительно подвергся прочностному расчёту. Решётку радиатора отлили из латуни по выплавляемой парафиновой модели.
Комбинация приборов в стиле оригинальной волговской спроектирована заново, но на основе компонентов Cayenne. А блок управления пневмоподвеской спрятали в центральный подлокотник. «Свои» здесь даже колёсные диски с центральной частью в форме пятиконечной звезды.
2 место
Первые купе Bilenkin Vintage были построены в 2015 году и представлены на международном автосалоне в Дубае. В основе модели лежит купе BMW 3 серии в кузове Е92 — купе Беленкина сохраняет силовой каркас, но большинство агрегатов «донора» меняют на новые, заводские. По желанию клиента, машину можно построить из любой модификации двухдверной «тройки», даже из M3. Радикально меняется лишь внешность.
Процесс работы над дизайном шёл по всем правилам мирового автопрома — с многочисленными эскизами, 3D-моделированием и постройкой полноразмерного пластилинового макета. Формы для новых кузовных деталей изготовлены на станках с ЧПУ, а сами они — из стеклопластика. Богатое оформление в стиле ретроавтомобилей получил и салон, который могут отделать по вашему желанию с использованием практически любых материалов.
На старте продаж каждый автомобиль стоил 130 000 евро — 10,4 миллиона рублей по нынешнему курсу, однако итоговая цена может возрастать многократно, в зависимости от пожеланий заказчика.
1 место
Я долго думал кому из наших участников отдать 1 место, но все сомнения отпали, когда я увидел этого монстра.
Превратить пожилую, ещё советскую «восьмёрку» в снаряд для соревнований по дрэг-рейсингу? Пфф, проще простого.
Автомобиль мощностью 1100 л.с. принадлежит жителю Ростова-на-Дону, владельцу компании Clubturbo, которая собирает гоночные автомобили и продаёт компоненты для тюнинга. Сам владелец профессионально занимается гонками по прямой. 2108 для этих целей построили в 2017 году, и, как утверждает владелец, этот монстр разгоняется с места до 250 км/ч за 9,3 с. То есть быстрее, чем большинство бизнес-седанов набирают сотню!
Бешеная «восьмёрка» прямо сейчас продается. За автомобиль просят 13 000 000 рублей.
Спасибо за то, что прочитали статью. Подписывайтесь, ставьте лайки и ждите нового материала!