После Великой Отечественной войны траффик на улицах в крупных городах начал постепенно увеличиваться, и когда встал вопрос о том как проще и удобнее было бы его регулировать, на помощь пришла специальная техника, а именно мотоциклы.
Первый довоенный милицейский мотоцикл
Первым мотоциклом милиции, который выпускался ещё до войны стал ПМЗ-А-750. Он производился на Подольском механическом заводе в период с 1935 по 1939 года.
Наряду с нашими мотоциклами на дорогах появлялись и мотоциклы BMW, например такая модель, как BMW R11, онако их было не так много.
Послевоенные мотоциклы милиции
После войны потребность в такой технике, как мотоциклы начала возрастать ещё больше, потому что увеличивалась плотность движения на дорогах, из-за постепенного появления машин.
Одним из первых таких мотоциклов стал М-72. На самом деле, этот мотоцикл был точной копией немецкого аналога BMW R71, который в свою очередь был очень успешным. Но советские инженеры все таки приложили руку к мотоциклу и изменили раму, сделав её прочнее. Также не мало важно, что на М-72 стали прикреплять коляску и даже оснащать его вооружением.
Следующим успешным мотоциклом стал Урал М-62. Он начал выпускаться на мотозаводе в городе Ирбит в начале 60-х годов. Этот мотоцикл прославился своей скоростью, так как был способен догнать практически любой автомобиль. На Урал был установлен двухцилиндровый двигатель, мощностью 28 л.с., который был способен разогнать мотоцикл до 100 км/ч с коляской. Но эта скорость становилась ещё больше, если коляску отцепляли, и тогда Урал получал значительное преимущество, ведь в те годы гражданским тяжелым мотоциклам без коляски было ездить запрещено.
Одним из самых быстрых мотоциклов особого назначения был Урал М-100. В широкое производство мотоцикл не был запущен, однако сама по себе модель была довольно удобной и практичной. Урал-100 способен был развивать скорость до 150 км/ч без коляски и 120 км/ч вместе с ней. На мотоцикл устанавливали также специальное оборудование, например, рацию, сирену, специальные фары и многие другие милицейские атрибуты.
Помимо этого, в Советском Союзе создавались целые мото-батальоны, получившие название "Мотобаты". Они существенно помогали бороться с нарушителями, контролируя движение в городе.
Далее, мотоциклы продолжали усовершенствоваться, и постоянно изменялись. Основной задачей было увеличение мощности, для развития большой скорости. Позже в Советском Союзе начали вводить ограничения по скорости. Меняли и внешний вид, особенно раскраску мотоциклов. Сначала они были синие, потом желтые с синим, а в конечном итоге стали синие с белым, как мы и привыкли видеть их сейчас.
Патрульные мотоциклы с коляской продолжали существовать довольно долго, а сейчас их можно увидеть на постаментах, установленных во многих городах.