На своей машине я проездил уже более 7 лет. Машина, как оказалось, не капризная, несмотря на жалобы многих автовладельцев. За все эти годы, я периодически делаю ТО по графику, и меняю основные расходники - из-за этого машина в хорошем состоянии. Но однажды произошел случай который меня очень испугал...
Еду я по трассе на немалой скорости, давлю на газ и ни о чем не подозреваю. Как вдруг резко пропадает тяга и автомобиль начинает снижать скорость. Ни каких ошибок при этом на панеле не появилось. Вот тут я испугался! Вдавливаю педаль газа в пол сильнее, а ни какой реакции не следует - машина продолжает терять тягу. Тогда я отпустил педаль газа полностью и вновь стал ее нажимать. О, чудо! Скорость стала увеличиваться, все пришло в норму, и я благополучно доехал до места назначения.
Подумал, что это могла быть разовая ситуация. Ну мало ли подзабилось что-то в трубках топлива, например, да и пробило потом. Но недолго я радовался. В следующую поездку случилось то же самое и стало повторяться уже ежеминутно. Тогда я и занялся расследованием, которое привело меня к датчику тормоза или, как его ещё называют, "лягушка". Выглядит он таким образом:
Располагается датчик позади педали тормоза под приборной панелью. Вот здесь:
Для чего он нужен и какую функцию выполняет? При лёгком нажатии на педаль тормоза датчик замыкает цепь, подавая сигнал в электронный блок управления ЭБУ, и загораются задние стоп-огни, информируя движущихся позади водителей о том, что машина сейчас остановится, и чтобы они успели среагировать. Затем, при усилении нажатия на педаль тормоза, срабатывает система торможения автомобиля. Т.е. датчик включает стоп-огни заранее, прежде чем машина начнет тормозить.
Открыв корпус датчика, обнаружил, что внутри находятся две пружинки и контактная группа - это простейший концевик, который сложно назвать датчиком.
Как видно на фото, одна из пружинок сломалась пополам. При более детальном рассмотрении она долго терлась об пластиковый стержень или корпус, пока металл не стал тонким, и обломился.
Причиной потери тяги автомобиля является то, что во время движения ЭБУ получает сигнал от неисправного датчика о торможении, который является приоритетным над сигналом разгона от педали газа. В следствии чего ЭБУ даёт команду на снижение оборотов и останов автомобиля.
Выхода из этой ситуации может быть два: заменить пружинку в старом датчике или купить новый датчик. Стоимость нового датчика в 2020 году варьируется от 150 до 300 руб. - совсем не много.
При замене датчика, перед его съемом, на нем важно отметить маркером место на резьбе - глубину, на которую он вкручен. Затем выкрутить его из крепления под педалью. Положить рядом старый датчик и новый датчик. Перенести на новый датчик отмеченную ранее риску маркером и вкрутить его на место под педаль до отмеченной риски.
Если датчик будет установлен на неправильную глубину, то это может привести к резкому или наоборот запаздывающему торможению при нажатии на педаль тормоза, а так же к некорректному включению стоп-огней.
Поделитесь в комментариях, была ли с вами такая ситуация, и как вы из нее вышли?
Будьте внимательны и осторожны на дорогах! Всем удачи!