Иногда на продаже всплывают действительно редкие автомобили. Просто не все понимают, что перед нами какая-то супер-редкость и 9 из 10 человек пройдут мимо, посчитав, что перед ними какой-то старый европеец типа Fiat Ducato или вообще ГАЗелька.
Но это нечто гораздо более особенное. Перед вами КиАЗ-3727 — малотоннажный фургон, выпущенный в количестве всего нескольких экземпляров.
Его история начинается в 1983 году, когда правительство СССР поручило НАМИ начать разработку нового семейства 1.5-тонных развозных грузовичков.
Так появился цельнометаллический фургон НАМИ-0267 и грузовичок НАМИ-3305.
В 1985 году к НАМИ подключились специалисты УАЗа, которые к тому времени выпускали наиболее близкий по параметрам УАЗ "Буханку", а значит обладали определенными компетенциями. Напомню, что до начала производства ГАЗели еще было около 10 лет!
В качестве аналогов рассматривались Renault Master, IVECO Daily и Ford Transit. Прототип, изготовленный совместно УАЗ и НАМИ получил негласное название УАЗ-НАМИ.
Он отличался наличием вентиляции грузового отсека и немного смещенной вперед передней осью. Публике его продемонстрировали на ВДНХ в начале 90-х годов.
Но это еще не вся история, ведь УАЗ-НАМИ как-то должен был превратиться в непонятную зверушку КиАЗ!
В 1986 году УАЗ подготовил свою версию фургона, который получил название УАЗ-3727. Его вовсю гоняли заводские испытатели, а на чертежах было готово целое семейство, состоящее из коротко- и длинобазных моделей с низкой, средней и высокой крышей.
Под капотом находился 2.4-литровый итальянский дизель IVECO мощностью 77 лошадиных сил. Но основным силовым агрегатом должен был стать 2,4-литровый ульяновский бензиновый мотор.
УАЗ сделал несколько опытных образцов и даже отправил их на испытания в южные регионы. Но... Но руководство завода всячески открещивалось от этого проекта, ведь стандартная продукция ("козлики" и "буханки") неплохо продавались государственным структурам, и в том числе в армию.
И тут желание наладить выпуск этого фургона высказал Азербайджан! В 1987-м в Кировабаде (теперь — Гянджа) начали строительство завода мощностью 40 тысяч автомобилей в год.
Причем из-за недостатка квалифицированной рабочей силы было решено максимально роботизировать производство. Сам же фургончик переименовали в КиАЗ-3727.
Но тут разгорелся Карабахский кризис и достроить завод так и не удалось. По некоторым данным было сделано всего 6 опытных грузовичков КиАЗ-3727, один из которых вы видите на фотографиях.
Это автомобиль 1986 года. Последний из шести изготовленных. Продавец пишет, что тот находится в идеальном состоянии, хотя отсутствует ряд важных элементов.
Среди них двигатель и коробка передач. Передняя панель тут полностью оригинальная, а вот рулевое колесо на этом экземпляре — уже от более современной ГАЗели первого поколения.
Продавец также решил устроить аукцион:
"Цена вопроса, кто больше даст, того и автомобиль. Установлена начальная цена".
Начальная цена, кстати, составляет 400 тысяч рублей. Если кому-то надо, то вот ссылочка на объявление на Авто.ру.