На сегодняшний день, лето нас радует жаркой погодой. В жару возникает проблема перегрева автомобиля. Однозначно в летнее время данная проблема возникает у многих, и она очень актуальна. С учетом того, что мало кто из автолюбителей знает, как правильно следить за своим автомобилем. И не зная того совершают действия, приводящие к выходу из строя двигателя.
Приветствую Вас уважаемый читатель 😊
Летний период в самом разгаре! Столбики термометров переваливают за 32°. А в некоторых регионах еще жарче. Естественно, в такую жару автомобилю необходимо максимально охлаждаться!
Для этого необходимо подготовить охлаждающую систему автомобиля к летнему периоду и минимизировать грубейшие ошибки, допускаемые нами автолюбителями, тем самым, не давая транспортному средству перегреться.
Подготовка автомобиля к летнему периоду
Перво-наперво проверьте радиатор он должен быть чистый, без грязи и без мух. Мошек и т.д. так как это все затрудняет потоку воздуха проходить через соты радиатора.
ВНИМАНИЕ не надо мыть радиатор струей высокого давления, иначе погнете соты радиатора. Достаточно несильным (СЛАБЫМ) напором со шланга и главное аккуратно при остывшем радиаторе.
Проверяете ВСЮ охлаждающую систему в целом, включая патрубки, чтобы не было подтеков. Охлаждающая система должна быть герметична. А также на наличие деформаций, подтеков, повторюсь вся система должна быть герметична.
Проверяете термостат и помпу на работоспособность.
Если все в порядке подбираете охлаждающую жидкость.
Не скупитесь на антифризе так как, это одна из важнейших жидкостей для вашего автомобиля от него зависит охлаждение двигателя, и других агрегатов. При выборе опирайтесь на температурный режим, подходящий вашей машине, температурные предел температуры окружающей среды, так как зимой в некоторых регионах бывает через чур холодно. На агрессивность жидкости, если хотите, чтобы ваша охлаждающая система жила долго и счастливо. И НЕ СМЕШИВАЙТЕ разные виды антифриза.
Всегда обращайте внимание на уровень антифриза он должен находится в пределах между MIN и MAX. Если будет ниже MIN, значит не будет успевать охлаждать , это приведет к недостаточному охлаждению системы. Это приведет к нагреву. Если будет выше MAX создастся слишком большое давление (оно называется ИЗБЫТОЧНОЕ) внутри всей системы. Если это произойдет, то
- либо выдавит антифриз в моторный отсек;
- либо польется из-под крышки бачка расширительного;
- либо в самом слабом месте (в зоне меньшего сопротивления) например:
- один из патрубков;
- сальник помпы;
- радиатор основной или же радиатор печки;
- прокладка головки.
Если все-таки начал «закипать». Включи печку и открой капот следи за температурой. Как доедете (если температура начала падать и есть возможность двигаться дальше) до дома, дайте автомобилю остыть и начинайте искать причину.
Итак разберемся в одной из грубейших ошибок, которые могут привести к перегреву
Во время движения в пробке многие автомобилисты, если приходится останавливаться отключают двигатель ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА. Понятное дело что никто не хочет проблем. Но попросту мало кто знает, что так делать НЕЛЬЗЯ.
Объясню почему
После глушения автомобиля отключается помпа, а это значит охлаждающая жидкость больше не двигается по системе. И соответственно не успеет остыть ни ГБЦ, ни сам блок.
Далее возможно, что ГБЦ может повести.
Ну а это приведет к прогару прокладки, увеличится расход масла, в худшем случае гидроудар.
Большое спасибо что дочитали до конца. Любите свою машину, и она Вас никогда не подведет.