С 1 апреля в России вступил в силу ГОСТ Р 52289-2019, который, регламентирует установку ограждений вдоль улиц. Потом, те, кто принимал данный ГОСТ поняли свой косяк и сейчас уже не нужно повсеместно ставить эти заборы.
Например, во Владивостоке администрация предусмотрительно заключили договор на установку этих ограждений до вступления в силу нового стандарта. Отвечаю, потом будут закладывать в бюджет на демонтаж этих самых заборов.
Навариться можно два раза: установка и демонтаж. Конечно, мимо такой лакомый кусочек не пройдёт, и можно всем лить в уши рассказы про безопасность и заботу о пешеходах.
Это как посадить собаку на мотоцикл и думать, что этим самым будет решена проблема безопасности на дороге.
Для меня эти заборчики ассоциируются с кладбищем: идёшь и везде оградки. Не хавает только пластиковых цветов и венков с чёрными ленточками. Заборы уродуют город и ставят некие границы, всё становится угловатым.
Кстати, по новому стандарту барьерные ограждения можно не ставить. Если ширина газона между трассой составляет более 1 метра и есть сплошная посадка кустарников.
Оградка, забор, как хотите называйте — это ошибка проектирования. Довольно часто нам объясняют установку заборов необходимостью: люди выбегают, мешают дорожному движению и погибают, а заборы помогают их сдерживать. Нет и ещё раз нет.
Забор не защитит пешехода от вылетающего на тротуар автомобиля, наоборот будет ещё хуже, так как машины пробьёт эту хлипкую конструкцию и осколки полетят в людей, тем самым ранив их.
Все эти заборы и оградки — уход от проблемы. Всё это означает, что улица небезопасна для всех горожан. А когда чиновники будут рассказывать, что в Европе делают также, то они это могут говорить кому угодно, но только не мне.
Вот вам Стокгольм.
Милан.
Дублин.
Берлин.
Ну, и Париж.
Установка заборов – это очередной способ заработать на откатах и не решить устоявшиеся проблемы. Нет тут ничего общего с заботой о пешеходах.