Разумеется вы не обязаны менять траекторию своего движения ради того, кто может и сам вас объехать, но возможно ему это будет сделать сложнее, чем вам просто немного повернуть руль.
Есть ряд причин, по которым я бы вам советовала «пойти на встречу» мотоциклисту и не мешать его движению.
1. Повышенная опасность для здоровья.
Конечно, пилот сам принял решение сесть на транспорт повышенной опасности и скорее всего он оценивает все риски, но не всегда верно оценивает свои возможности и может пострадать из-за вашей принципиальности больше, чем в той ситуации, где вы бы его пропустили.
Не забывайте, пожалуйста, что нас тоже дома ждут..
2. Разница в скорости.
Меня тоже бесят «эти уроды», когда я стаю с вами в пробке, а они едут мимо, но конечно – это я любя)) Я ведь понимаю, что не смотря на то, что «они лезут изо всех щелей», мотоцикл задержится в ряду совсем ненадолго, так почему бы его не пропустить, он же всё равно уедет, так зачем его задерживать?
3. Междурядье.
Как ни странно, езда в ряду машин менее безопасна для мотоциклиста, чем в междурядье(если интересно, напишу об этом отдельный пост). Но ехать в междурядье, я вам честно скажу, доставляет не очень большое удовольствие.
Постоянно нужно контролировать любые микро-движения рядом движущегося транспорта. Движение на малых скоростях требует от организма большего напряжения для поддержания баланса, а значит быстрее устаешь. В полной экипировке без обдува буквально начинаешь «закипать». Дорожная разметка - зачастую скользкая и имеет некий объем, что создает опасность при торможении, когда любое из колес находится на ней.
И наконец вишенка на тортике – наше сердобольное правительство планомерно в течение нескольких последних лет сужает полосы дорожного движения (в среднем, междурядье уменьшилось на пол метра, а это для мотоцикла достаточно значительно).
4. Погодные условия.
Как я уже писала выше, в жару полностью экипированному мотоциклисту просто необходимо развивать хоть какую-то скорость на дороге, иначе он просто может «схватить» тепловой удар.
Холод, ветер, снег так же не доставляют радости при езде, и изрядно подуставший пилот становится менее концентрирован и более подвержен опасности.
Если вы думаете, что в дождь самое неприятное – это промокнуть, вы ошибаетесь. Порой мотоциклист всё таки успевает надеть дождевик, и не сказать, что он находится в полном комфорте, но в тепле и практически в сухости, что уже приятно. Самое опасное в езде в дождь – это отвратительная видимость. Попробуйте отключить дворники хоть на минуту, выключить кондиционер и ехать так. Как вы думаете, на сколько это становится опаснее? Запотевший изнутри и забрызганный снаружи визор (пластиковая вставка в мотошлем, через которую смотрит пилот), свет встречных фар (особенно в темноте), всё это фактически превращает езду на мотоцикле в езду вслепую. Что уж говорить о сцеплении колес с мокрым дорожным покрытием..
5. Эмоциональная нестабильность.
Живым людям присуще испытывать эмоции, не всегда мы их можем контролировать. Опытный пилот, к примеру, не сядет за руль своего байка после скандала с близким человеком, но опыт не приходит без ошибок. А у мотоциклиста, как у сапера – любая ошибка может стать фатальной. Будьте аккуратны, иногда лучше пропустить явно не адекватно двигающегося участника дорожного движения. Это позволит вам сохранить и своё здоровье, и своё транспортное средство в целости.
Запаситесь терпением. Как только мы начнем уважительнее относиться друг к другу, всем станет легче жить.