Этот год для капиталистического войдет в историю как год начала одного из самых крупнейших мировых кризисов. А что значит, что кризис мировой? Это значит, что кризис (хоть и в разной степени) воздействует на всех участников глобального рынка, участников глобального разделения труда.
Пандемия COVID-19 явилась спусковым крючком и тем главным отягощающим фактором, который сделает и уже делает данный кризис очень широких масштабов. Но что самое интересное, в Беларуси падение началось еще до пандемии. Это произошло еще в январе. Непосредственно это связано с белорусско-российскими отношениями.
Мы это можем увидеть по материалам статистики, которую пару дней назад обновил Белстат.
Как мы видим, падение произошло в январе 2020 г., позже 2 месяца наблюдался небольшой рост, а далее, уже конкретно последствия пандемии захлестнули экономике Беларуси. Удар пришелся по самому главному -- по промышленному производству.
Что удивительно, столица показала не плохие результаты, в сравнении с другими областями.
А вот продукция сельского хозяйства и вовсе демонстрирует определенные успехи. Кроме того, в этом году произошел необъяснимый рост надоев молока на одну корову, т.е. продуктивности скота.
А вот промышленность:
И тут надо сравнить с соседями. Если Украина как всегда демонстрирует самые плохие результаты, то вот в России, где был введен карантин почти на месяц, результаты промышленности лучше, чем в Беларуси, где никакого карантина никто не объявлял и страна пошла якобы по "уникальному пути".
"Кровеносная система" промышленности -- это транспорт. Смотрим статистику грузооборота. Видим гигантское падение в январе.
Пассажирооборот в мае 2020 г. в Беларуси составил 49,9% к маю 2019 г. Менее всего пострадал автомобильный и автобусный -- 71% к маю 2019 г., более всего воздушный -- всего 13%! Сильно уменьшился пассажирооборот и железнодорожного транспорта, что не удивительно, учитывая ограничения, которые были введены -- 38,4%. На самом деле, я, как любитель поездов, скажу, что на самом деле железнодорожный транспорт куда безопасней в этом отношении, чем тот же автомобильный. Пассажирооборот городского электрического и метрополитена просел почти на 40% и составил 61,5% в мае 2020 г. к маю 2019 г.
Переходим к торговле: оптовая, та же самая ситуация -- "обнуление" в январе.
Что удивительно, розничный товарооборот просел менее всего и даже вышел в плюс. Хотя все еще только впереди
И даже товарные запасы на 1 июня 2020 г. -- 6 749,1 млн. руб. (на 55 дня торговли) были больше, чем на 1 июня 2019 г. (50 дней торговли).
Внешняя торговля демонстрирует падение.
Резюмируя, стоит сказать, что все еще только впереди. "Самое интересное", как говорил Лукашенко, будет когда кризис затронет "социальную сферу", потому что пока что, например, не наблюдается сильного роста числа безработных, однако он непременно будет.