Расскажем вам про редкую ВАЗ-2103 с жёлтыми дисками, у которой есть сертификат исторической ценности TUV. Машина 1977 года производства и на данный момент имеет пробег 70 000 км. "Трёшка" в отличном состоянии без сколов и дефектов. Но вот с перекраской остались проблемы. Я никогда не видел такую окраску колёсных дисков. Автомобиль производился с 1972 по 1984 год.
Нашли в городе Латцен, что в Нижней Саксонии. Население города 40 000 человек. Поселение - часть Ганновера. Город небольшой, в разветвлённой системой дорог и малоэтажной застройкой.
Кузов.
Машина задумывалась как "люкс" версия классики: так сказать: активно экспортируемый автомобиль. Поначалу планировали взять итальянский Fiat-125 (как прототип), но, по мере разработки автомобиля, от идеи заимствования отказались и провели разработку машина своими силами. ВАЗ-2103 в отличие от Фиат-125 имела более богатое оформление и покатые силуэты кузова.
Решётка растянулась на всю переднюю часть автомобиля, покрыв собой область двойной оптики. Как и боковые молдинги, она была выполнена из хрома - признак престижа машины 70-х годов.
Двигатель.
Стоит родной двигатель объёмом 1,4 литра и мощностью 77 л.с при 5600 об\мин. Максимальный крутящий момент 106 Н\м при 3400 об\мин. Это рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением вала и жидкостной системой охлаждения. Машина имела хорошую унификацию с двигателем ВАЗ-2101 и 21011, поэтому и потреблял 93 бензин.
Динамические характеристики: разгон до сотни за 17 секунд. Это делало автомобиль самым быстрым в своём классе. Максимальная скорость около 150 км\ч.
Салон.
Интерьер во многом перекочевал от 2101. Например, сиденья могли при необходимости превращаться в спальные места. А вот панель приборов получила деревянную отделку и тахометр - наследие от Фиат. Посадка в автомобиле была не удобная, но большинство водителей привыкали. Центральная панель получила аналоговые часы.
Педаль ещё напольная. А вот дворники "переехали" под панель приборов. Омыватель стекла выполнен в виде нажимной кнопки и расположен слева от водителя - там же, где и ручка подсоса.
Тест-драйв.
Тормозная система комбинированная: спереди стоят дисковые тормоза, сзади - барабанные. Это сказалось на торможении: при резком нажатии на тормоз зад машины немного заносит. Для современного потока тормоза уже не те. Рулевое управление мягкое: даже мягче, чем на поздних машинах АвтоВАЗа.
Подвеска спереди независимая на амортизаторах и со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - зависимая на продольных рычагах и рессорах.
Заключение.
Машина выставляется по цене 400 000 рублей.Купили бы себе такой "Олдтаймер"?
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU
Из убитой НИВЫ сделал крутой тюнинг
Редка двойка 1973 года в красивом цвет
Какое масло 5W30 или 10w 60 залить в двигатель Тойота
Как я убрал стуки гидриков годной присадкой в мотор.
Какими присадками мыть двигатель автомобиля.
#ваз #ссср #машины ссср #советские машины #техника ссср #автомобили с пробегом #гаражи #двигатели #авто из ссср #ремонт автомобиля