7784 подписчика

В этом городе Европы появилась первая электро-трамвайная система. Что там сейчас? Радиальные, хордовые и др. маршруты

8 июля 20208 июл 2020

3018

4 мин

Оглавление

Берлин (Германия)
Трамвайная система Берлина
Маршрутная сеть Берлина

Продолжаем серию материалов о трамваях крупнейших городов Европы. Задача таких статей понять, где сейчас мы находимся в сравнении с другими странами Европы, на примере крупнейших их городов. Итоги подведём позже, после рассмотрения достаточного количества городов.

Сегодня речь пойдет о транспортной системе столицы Германии города Берлина

Берлин (Германия)

Дата основания: 1237 год
Население: 3,6 млн. чел.
Плотность: 4088 чел./км²

Транспортная система Берлина представлена автобусами, трамваями, наземными поездами (S-Bahn), метро (U-Bahn), паромы и речные трамвайчики.

Каждый из видов транспорта города решает свою определенную логистическую задачу, а в целом они отлично дополняют друг друга и все они тесно связаны между собой удобными пересадочными узлами.

Добраться до любого района Берлина можно на общественном транспорте.

Трамвайная система Берлина

16 мая 1881 года в Берлине была открыта первая электрическая трамвайная линия. Точнее тогда это был самостоятельный город Гросс-Лихтерфельде, где знаменитый инженер Вернер фон Сименс создал первую электролинию в мире, ведущую от современной станции S-бана Lichterfelde Ost до здания бывшего прусского кадетского корпуса.

С момента появления первой линии и до войны, трамвайная система города развивалась стремительно и занимала важную роль в мобильности жизни горожан.

После Второй Мировой войны Берлин поделили на две части: западную и восточную, что привело к изменению в транспортной политике:

западный Берлин выбрал курс на отказ от трамвая в пользу метро, автобусов и личных автомобилей, что привело к его полному отсутствию с 1960-х годов в этой части города;
восточный Берлин, находясь под советским влиянием, сохранил трамвайную приверженность и даже занимался развитием выделенных линий, это на самом деле было выгоднее в экономическом плане, чем строительство метро. Только немцы подходили к проектированию и прокладке линий со свойственными качеством и скрупулезностью.

После падения стены, несколько линий были продлены и в западную часть, например отрезок до Главного вокзала. Что подчеркивает важность этого вида транспорта.

Кстати, на данный момент трамвайная система Берлина входит в тройку самых протяженных в мире.

Маршрутная сеть Берлина

Сейчас, в городе работает около двух десятков маршрутов, часть из них позиционируются как метротрам - обозначаются префиксом "М" и обычные трамваи без дополнительных обозначений.

Метротрам позиционируется, как более скоростной и комфортный транспорт, поэтому туда поставляется лучший подвижной состав.

Конечно, педантичность и какая системность немцев поражает!

В Берлине каждый маршрут пронумерован по принципу расположения, каждая линия обозначается своим цветом.

Метротрам столицы Германии разделяется на несколько видов по типу городского движения:

радиальный (М1, М2, М4, М5, М6, М8) из центра, имеют односимвольные номера, возрастающие по часовой стрелке. Эти трамваи работают по магистральному типу, их задача связывать центральную часть города со спальными районами и относительными окраинами, там работает самый современный подвижной состав с максимальной вместимостью. Эти маршруты, как правило, работают круглосуточно с интервалами в 5-10 минут;

Еще более приближенная схема. Пример радиального маршрута М8

хордовые(М10, М13, М17) имеют двухсимвольные обозначения, нумерация которых возрастает по мере отдаления от центра. Такие трамваи работают по дуге, что позволяет регулярно пересекать радиальные маршруты, а за счет пересадочного абонемента - это позволяет нормально экономить.

Например, маршрут M10 курсирует внутри кольца городской электрички, а M17 соединяет жилмассивы на окраинах города.

вспомогательные радиальные (12,16,18,21,27,37,50,60,61,62,63,67,68) без приставки "М". Первые число в номере означает географическую привязку к району. Те что начинаются: с 1, 2, 3 полукольцевые; с 5 в районе Панков, а также 6 в Кёпенике. На этих маршрутах работают, часто старенькие вагоны. Режим их работы менее удобный, но всё это объясняется слабым пассажиропотоком из-за низкой жилой плотности районов.

Подвижной состав

Фирменная ливрея вагонов светло-желтая с контрастным белым верхом, особо рекламу на них не лепят, но там где она встречается смотрится гармонично и аккуратно.

В Берлине три трамвайных предприятия, два из них с музейными машинами, а основное - "Вerliner Verkehrsbetriebe". С 80х годов и по настоящее время в Берлине ведутся постоянные закупки подвижного состава, далее рассмотрим подробнее, какие вагоны и когда покупались в столице Германии.