История о противостояние гонщиков Хуана-Мануэля Фанхио, Майка Хоторна и к чему это все привело.
Предыстория
После подписания Германией капитуляции первым признаком возрождения автомобильной европы стали гонки. 9 сентября 1945 года на территории Булонского леса прошли первые послевоенные гонки за кубок Робера Бенуа. Начиная с 1946 года гонки с открытыми колёсами стали регулярными, а так же в этом году прошли первые гонки по правилам формулы-1. С 1949 года после 10 летнего перерыва возвратился марафон на выносливость "24 часа Ле-Мана". Чемпионом в 1949 году стала Ferrari.
В 1952 году в Немецком городе Штутгарт набирала обороты гроза автомобильного спорта, Mercedes. Готовить горничную команду начал Альфред Нойбауэр который побеждал на серебряных стрелах 30х годов.
В это году Mercedes с индексом w194 под управлением Германа Ланга и Фрица Рисса разгромили всех и это после последнее победы которая была 30 лет назад.
В 1954 капитаном гоночной команды мерседес стал не Немец, а Аргинтинец Хуан-Мануэль Фанхио и сразу же завоевал титул. До этого победа была за Ferrari под управлением Майка Хоторна и война между Итальянскими и Немецкими автомобилями разгорелась с новой силой.
В 1955 году Майк Хоторн перешёл из Феррари в Ягуар. Ягуару нужна была реклама своих автомобилей и по этому формула их не интересовала, они замахнулись на Ле-Ман и как нельзя кстати у них появился водитель который уже обладал титулом гонки на выносливость. Ягуар подошел к заезду основательно и оборудовал свои автомобили новинкой, дисковыми тормозами, что дало не малое преимущество в заезде, но Мерседес оборудовал свои автомобили механическим впрыском топлива вместо карбюратора и установили воздушный тормоз.
А теперь перейдём к сути статьи.
Через несколько кругов после начала гонки Фанхио и Хоторн вышли на первую и вторую позицию. В этой гонке они 10 раз ставили рекорд трассы который всё-таки остался за Хоторном. За 35 кругов Хоторн и Фанхио делили первое и второе место, именно в таком порядке они приближались к отстающим на круг машинам и первый кого нужно было обогнать Хоторну это Мерседес Пьера Левега и сразу после него он принялся обгонять Алистера Маклина. Во время обгона Маклина Хоторн решил заехать на пит стоп и перед самым носом Алистера нажал на тормоз. Маклину ни чего не оставалось как вырулить на лево и тем самым встать на пути у Левега. Левега поняв что беды не избежать поднял руку вверх тем самым дал понять Фанхио что нужно оттормаживаться и тем самым возможно спас ему жизнь. Сам Левега на своем Мерседесе подлетел на Остине Маклина как на трамплине и вылетел на трибуны.
Данная трагедия унесла жизни 84 человек и 120 ранено.