Однажды летним днём, мотоцикл начал капризничать. Копаясь, долгими вечерами в гараже пыталась обнаружить проблему. Карбюратор проверен, жиклёры на месте, трубки свободны для циркуляции воздуха и бензина. И дело было не в свече…
Рассуждала я тогда с близкими на кухне, что же все таки нужно моему строптивому коню, что бы хорошо ехал. Взглянув на лица родных, увидела задумчивый взгляд. И тут до меня дошло, что возможно прикипела карбоновая пластинка в лепестковом клапане. А должно было дойти совсем не это, когда родственники начали обсуждать что может прикипеть в ромашке или розе и куда, а потом вспомнили, что современные многотоннажники можно заправлять кукурузкой (биотопливо), (с моих слов) и переключились на следующую тему, что то там про моё замужество, дальше я ушла искать материалы для разбора.
Приступив к работе, расстроилась, что необходимо полностью снимать карбюратор (просто на KTM их можно обслуживать не снимая). Итак, снят карбюратор, отсоединены трубки бака и трос с иглой. Далее снимаем железный с резиновой большой трубой патрубок (впускной коллектор), если не раскручивать болты, то он вытащится вместе с самим лепестковым клапаном, но лучше раскрутить, удобнее это делать прямо на мотоцикле, чтобы не повредить карбон. Пытаюсь раздвинуть лепесток, нижний не в какую. Раскрутила клапан полностью, заметила небольшой скол карбона на краю. Решила отправить знакомому механику, ответил, что не плохие оранжевые ногти. Значит, ничего страшного подумала я. Прочистила, убрала мусор, собрала обратно. Лепестки не плотно прилегают, есть щель, задумалась, может ли это повлиять, устала над эти думать, пошла домой. На следующий день ещё раз разобрала, поставила так, что бы прилегали, собрала мотоцикл обратно.
А дело то было в роторе. Шпонку сточило, из-за того ротор неплотно прилегал к коленвалу и провернуло зажигание... но это начало другой истории, как капиталка двигателя случайно переехала ко мне домой...
Продолжение следует.....