Шёл далекий 2008 год. Именно тогда я купил своему отцу LADA Kalina. Заслужил. Меня вон вырастил. Понятное дело, что уже тогда этот автомобиль, хоть и «из салона» уступал сверстникам в лице любого другого иностранного производителя по всем характеристикам. Но обладал двумя неоспоримыми преимуществами:
- Низкая стоимость из автосалона.
- Дешевые запчасти, капиталки двигателей и так далее.
Поэтому своему отцу я взял именно этот автомобиль. Кто же мог подумать, что в одних руках он останется вплоть до 2020 года… Ему уже больше 12 лет. За это время отцу удалось исколесить полстраны – он побывал практически в самых отдаленных её уголках в туристических целях.
И вот на Калине 500 000 км пробега. Представляете? Многие должны были сказать ещё в самом начале: «Не верю! Это ведро с болтами после сотни должно рассыпаться». Но нет. А теперь давайте пробежимся по общему состоянию отечественного автомобиля с серьезным пробегам в полмиллиона километров. Разберемся, что с ней стало после бездорожья, проселковых дорог. Рассказываю в деталях.
Салон
Сиденья местами в очень плохом состоянии. Всё время использовались без чехлов – протерлись, на них разливали напитки. Но в целом, для отечественного автопрома вполне приемлемо.
Сзади ситуация более или менее.
Техника и внешний вид
За такое количество времени автомобиль был бил в оба бампера, серьезно заминали на нем передок. Но всё восстановили. В основном, краска родная. Не образовалось за это время и серьезных рыжиков по кузову. Капитального ремонта двигателя всё ещё не было и пока не предвидится. Что можно отметить – так это то, что каждые 15 тысяч километров отец менял масло, фильтры салонных и масляных. Всё. Ну и ходовочку, когда совсем сильно стучала.
И вы по-прежнему говорите, что у нас недолговечные автомобили? По-моему, совсем наоборот!