Уртача зурлыктагы машинаны чагыштырмача яңа хәлдә якынча 350 мең сумга сатып алып буламы? Бу сорау мине кызыксындырды, чөнки безнең кешеләр бик алга китмиләр, һәм гаилә ихтыяҗлары өчен практик машина һәрвакыт кирәк. Шуңа күрә ул кабат игътибарын икенчел базарга юнәлтте һәм кабул итәрлек әйбер табарга булды. Сез нәрсә беләсез? Мин һаман да операциядән канәгатьлек китерә алырлык яхшы вариант таптым. Аның нинди машина икәнен бергәләп карыйк.
Икенчел базарда 350,000 сумга тәкъдимнәрне өйрәнгәндә, мин уртача кроссоверларга игътибар иттем. Әйе, алар бик күп түгел иде, һәм чыгарылышның яңа елларында иркен машиналар юк диярлек, ләкин мин бирешмәдем.
Ул түбәндәге сайлау критерийлары белән җитәкчелек итте: запас частьлар, иң кыйммәтле хезмәт түгел, бик чыдамлы дизайн, киң интерьер, шулай ук чагыштырмача чит ил сәләте һәм кабул ителгән транспорт салымы. Ул Шевроле Каптивада туктады.
Әйе, һичшиксез, машина, хәтта "тормыш" конвейеры белән дә, күктән йолдызлар җитмәгән, шулай да, сатулары тәэсирле булган. Әгәр дә кайбер версияләрдә модель җиде урынлы салон белән тәкъдим ителсә, сез Көньяк Корея тамырларына куркынычсыз рәвештә сукыр карый аласыз.
350 мең сумга сез 3,2 литрлы двигатель белән дә машина сатып ала аласыз, ләкин мин моны карамыйм, ләкин 136 көчне үстерүче 2,4 литрлы двигательгә игътибар итегез. Алга таба мин нәрсә-ни өчен һәм ничек аңлатырмын. Карарга төшик.
Шевроле Каптива яңадан эшкәртелгәнче - бу бик яхшы машина. Аның тышкы кыяфәте әлегә искермәгән, шуңа күрә узып баручылар хәтта Корея кроссоверына күзләрен дә тота алалар. Дөресен генә әйткәндә, мин дә машинага тугры идем һәм бу ирләр өчен дә, хатын-кызлар өчен дә, төрле яшьтәге оптималь дип уйлыйм.
Ләкин практик үзлекләргә күз салсаң, организм коррозиягә дучар була - ул койрык капкасында, силлда, капотта һәм аста табылырга тиеш. Ләкин, мин ышандырырга ашыктым - дат бөтен җирдә дә табылмый, ләкин сез бу авыруны машинаны яхшырак тикшерергә тиеш.
Модельнең эчке өлеше дә кире кагылмый. Ләкин 2000-нче еллар брендының салон элементларының ходжеподлары, әлбәттә, бераз борчыла. Шулай да, яшел фонарь кайвакыт интрузив була, гәрчә мин эргономикада гаеп тапмасам - бу яхшы.
Алгы утыргычларның капиталь ярдәме юк - алар яссы, ләкин сез аларга теләсә нинди корылма белән керә аласыз, ул рухландыра. Икенче рәт диван биеклеге 185 сантиметрга кадәр булган өч кешене сыйдыра, һәм, нигездә, моннан беркем дә таләп итми. Өченче рәттә барысы да катлаулырак (берсе булса) - ул 165 см биеклектә кысылган, шуңа күрә галереяләргә керү кечкенә балаларга гына тәкъдим ителә.
Бигрәк тә үзләрен күрсәткән кимчелекләр өчен күрсәтерлек бернәрсә дә юк. Мин сезнең игътибарыгызны чыбыкларның вакыт узу белән начарлана алуына юнәлтәм, шул исәптән дым аркасында, һәм стандарт аудио система уңышсызлык аркасында тиз ял итә. Ләкин бу барысы да.
Aboveгарыда әйтеп үткәнемчә, 3,2 литрлы двигательле машина башта каралмый. Мондый машина транспорт салымы өчен бик кыйммәт һәм кыйммәт - хәзер аңа кем кирәк? Шуңа күрә 5MKPP яки 5AKPP белән җыелырга мөмкин булган 2,4 литр гына. Мин тулы дискны тәкъдим итәм - кроссовер.
Әлбәттә, 136 ат көче булган двигательдән динамиканы көтмәгез. Каптива бик әкрен һәм рәхәт. Ләкин, машина "тоткыч" белән булса, урыннан узып китү һәм кискен башлау аның өчен "автомат" аналогына караганда җиңелрәк.
Двигатель ресурсына килгәндә, аның чуен блокы бар, шуңа күрә ул бер тапкыр кулланыла торган Z24SED дип аталмас иде. Тагын бер двигатель тиз суынырга һәм озак җылынырга мөмкин - каты аязда. Кимчелекләр арасында кранчалы майлы мөһер, тиз вакытлы каеш киеме, начар эшләнгән карандаш вентиляция системасы, двигатель майы агып чыга.
Дәреслектә шулай ук яхшы ышанычлылык бар, актив йөртү вакытында клач һәм ян күренешләрдән кала. Автомат артык кызып китәргә мөмкин, һәм аның шулай ук зәгыйфь сүрелү клачлары һәм җылылык алмаштыргычлары бар; шуңа күрә кул белән тапшыру икенче урында тора.
Шевроле Каптива шасси сезне машина йөртү гадәтләре белән гаҗәпләндерә алмый. Идарә итү зәгыйфь - банклар зур, почмаклардагы дрифтлар иртә килә, һәм руль бөтенләй сизгер түгел һәм мәгълүматлы түгел. Шул ук вакытта, асылмалау кайвакыт өзелә, гәрчә тәртип бозулар аның начар булмаса да, моның өчен "Корея" плюс.
Шассида без шок сиңдергечләрнең хезмәт итү вакытына, асылмалы кулларның тавышсыз блокларына, стабилизатор куакларына һәм тәгәрмәч подшипникларына игътибар итәбез - 40-70 мең километр диапазоны белән үзгәрә. Ләкин запчастьләрнең бәясе мин югары дип атамас идем, шуңа күрә асылманы ремонтлау һәм тоту җимергеч булыр дип уйламыйм.
Мин бәхәсләшмим, Шевроле Каптиваның кимчелекләре бар. Төпсе - коррозия. Ләкин Корея кроссоверының өстенлекләре күп. 350,000 сумга бу нык һәм җиңел сакланган двигатель, иркен эчке һәм яраклы җиһазлы яхшы гаилә машинасы дип саныйм.
https://zen.yandex.ru/media/autoby/ochen-neplohoi-krossover-za-350-000-rublei-esli-podoiti-k-vyboru-s-umom-5e7cb3e627ac4739966caf67