Всем здравствуйте! Рад вас снова видеть на страничках моего блога. Прогресс не стоит на месте, со временем производители автотранспорта выпускают всё больше новых моделей автомобилей. На сегодняшний день такие машины относятся к автомобилям нового поколения. Опытные водители, конечно, понимают, что такие автомобили отличаются не только современным дизайном и улучшением качества работы внутренних систем. Как правило, в их конструкцию устанавливается новые устройства, которые помогают облегчить управление транспортным средством, а также ещё больше достичь ощущения настоящего комфорта. Одним из таких устройств принято считать гидрокорректор фар. Я уверен, что далеко не многие понимают принцип функционирования, так называемого, гидрокорректора и ещё меньше водителей, знающих то, как правильно произвести его замену. Стоит отметить, что такое устройство часто встречается на современных иномарках, правда самые новые из них уже оснащаются более современными моделями приспособлений данного типа. Как вы уже поняли, речь сегодня пойдет «Немного о замене гидравлического корректора фар на отечественном автомобиле«.
Такой гидравлический корректор фар может работать даже в автоматическом режиме, так сказать без участия водителя. Но я всё же хотел бы обратить ваше внимание на отечественные автомобили, в которых встраивается более скромная версия этого устройства. В качестве примера мы рассмотрим автомобили ВАЗ 2109 и 2110.
Для начала мы немного ознакомимся с принципом работы и назначением гидравлического корректора фар. Многие из автолюбителей, читая про этот прибор, могут подумать, что это является предметом роскоши. Но я не соглашусь с таким мнением и сейчас объясню почему. Всё дело в том, что во время поездок автомобиль может иметь разную степень нагрузки на свою подвеску. Естественно, что при увеличении нагрузки, у фар будет изменяться угол наклона направленного света. При этом не многие водители следят за этим, периодически самостоятельно корректируя этот угол наклона. Таким образом, производитель подразумевал, что водитель не будет притрагиваться к этому устройству, он даже не всегда будет знать о его существовании.
В таком случае и ремонт должен был осуществлять не водитель, а специалисты сервисного центра. Но при всём этом можно не пытаться производить ремонт гидравлического корректора, а просто поменять его на новый прибор. В некоторых случаях это будет сделать дешевле, чем обратится за помощью в станцию технического обслуживания.
Теперь, когда было принято решение о самостоятельной замене этого устройства, давайте разберём рекомендуемую специалистами последовательность действий. Перед тем, как мы приступим, хотелось бы обозначить существование двух методов по решению этой проблемы. Первый метод включает в себя процесс замены через нижнюю часть автомобиля. Второй метод принято считать более долгим, но зато его произвести будет проще.
Таким образом, я предлагаю вам произвести замену вторым методом. Итак, приступим к работе:
Сначала нам понадобится произвести действие по демонтажу щитка панели приборов;
Для этого нам просто нужно тянуть на себя. Если всё будет хорошо, то также снимется рукоятка гидравлического корректора фар;
Далее мы будем откручивать гайку, осуществляющую крепёж устройства. Затем производим съём цилиндра этого устройства;
Теперь нам нужно вооружиться обыкновенной отверткой и произвести съём шкалы и облицовки;
После этого действия нам необходима отвёртка (крестовая) для того чтобы демонтировать световод;
Далее нам понадобится надавить на стерженёк цилиндра. Это можно сделать с помощью большого или указательного пальца. Нам нужно добиться того чтобы стерженёк утоп в приборную панель;
После этого приступаем к выкручиванию лампы, которая отвечает за подсветку шкалы (выкручивать нужно против часовой стрелки). После этого устройство гидрокорректора полностью освободится;
Далее вытаскиваем патрон от лампы и производим его отключение от автомобильной проводки;
После завершения предыдущего действия мы будем работать в моторном отсеке. Производим полное отключение рабочих цилиндров от корпусов фар;
Далее нам понадобится произвести сразу два действия одновременно. Одна рука начинает вращать цилиндр гидравлического реактора, в это же время другая производит нажатие на фиксатор и извлекает его из фары;
Последнее действие нужно повторить ещё один раз, только теперь с другой фарой;
Вновь вооружаемся плоской отвёрткой и извлекаем с её помощью специальный уплотнитель, который предназначен для соединения трубок фар;
Теперь мы подошли к самому главному действию. Нам необходимо произвести демонтаж всей конструкции гидравлического корректора фар. Обращаю ваше внимание на то, что вся конструкция должна быть демонтирована целиком. Таким образом, вы избежите лишних сложностей;
После этого мы также целиком устанавливаем новую конструкцию устройства;
Теперь дело осталось за малым. Нам необходимо произвести сборку всей конструкции. Делать это следует, руководствуясь выше обозначенной последовательностью действий. Соответственно, мы будем соблюдать обратный порядок действий;
После того, как вся конструкция собрана, нам нужно совершить ещё одно немаловажное действие. Мы просто производим первоначальную настройку направления света фар. Производя это действие, не нужно что-то усложнять. Первая настройка заключается в том, чтобы установить направление света фар в стандартное положение (такое положение должно быть описано в инструкции).
Итак, мы ознакомились с рекомендованной последовательностью действий при осуществлении замены гидрокорректора. В заключении хотелось бы дать ещё один совет. Если вы вдруг решили произвести такую замену в своём автомобиле, то не стоит приобретать такое же устройство, которое уже стояло у вас до сегодняшнего дня. Приобретите устройство электрического типа. Именно такой корректор на сегодняшний день считается самым надёжным и простым, как в установке, так и в эксплуатации. При этом стоит отметить, что такая покупка будет стоить от 1500 рублей до 2000 рублей, но вы точно не пожалеете.
На данных строчках я решаюсь закончить данную статью, в которой мы говорили «Немного о замене гидравлического корректора фар на отечественном автомобиле«. До новых встреч в новых статьях!
