Добрый вечер дорогие читатели дзена. Сегодня мы по сложившейся традиции будем делать разнообразие в наших статьях и поговорим на тему сколько же стоит содержать британского самца. Да речь идет как вы поняли о Рендж Ровер Спорт 2012 года рестайлинг.
Первый вопрос который волнует наших дорогих читателей это конечно обслуживание, и стоимость. Мужики, и дамы если таковым интересно, сразу скажу она не дешевая в обслуживаний. При покупке сразу закладываете в бюджет тыс. так 100 на всякий случай. Как я его выбирал описывать не буду, было очень томно и долго. В итоге имеем Спорт 2012 года суперчарджер V8, 510 л.с., с пробегом 68000 т. км. Перед покупкой сразу поехали на спец сервис Ренджов, полная диагностика часа 3 длилась. Приговорили. Пару лампочек, две передние стойки стабилизатора, два передних тормозных диска. Ну и масло в двигателе. В коробке хозяйн заменил 8 тыс. назад. Ну видно, что за машиной следили выгоняли на выходных. Небольшие торги с продавцом сошлись на 2 ляма ровно, первоначально стоял 2,100. Плюс комплект зимних шин подарил.
Итак все, что вызывало сомнение поменяли, и давай можно жарить. Рвет она сразу скажу нереально. Как то пришлось поездить на крузаке, и лексусе LX 460, скажу прямо небо и земля. Когда переключаешь в спорт режим тапка в пол, это нужно чувствовать. Еще чуть чуть и пришлось бы сиденье водительское на химчистку отдавать. Короче жесть прет. Управляемость сказочное, пневмо все таки. Неделю другую так катался. Расход 100 бензина у меня в городе выходит в районе 25 литров на сотню. Но если всегда давить, будет за 30 литров. Посадка водителя прям командирская. В выходные как собрался подурачится, поехал полный бак, и вперед. По дороге от заправки, оставил на дороге Лексус LX 570. Вообще без шансов. Потом сам напросился X5 один. Вроде шильдик был 4.8, но не знаю до 3 скорости ехали ровно, дальше икс сдыхает мой рвет и дальше. После небольших гонок опять на мойку, карчером долбанул нагретые тормозные диски и кердык. Руль стал бить жестко. Поехали на сервис, заменили с колодками че уже мелочиться 30 ты. на месте. Получите распишитесь.
Последней гонкой стала X5М. Как то встретились на дороге и решили глянуть кто же прет. Кстати забыл сказать у меня по факту выходило около 555 л.с., так как предыдущий хозяйн сделал чип тюнинг у официалов. Так вот с иксом два раза ехали с места он жарит меня, но по дороге едем капот в капот. Не он дальше не смог, не я. После пары месяцев поехал на т о, заменил масло, антифриз, свечи, фильтры все какие были. Салонные, воздушные, масляный. Пока полет нормальный пробег 82000 тыс. На неделе как то стал чуть руль дергать при сбросе скорости. Поехали глянули, тормозные диски опять. Ёлы палы опять хрен. Мастер сказал, что тормозов на ренджах нету. Поэтому максимум 10000 тыс. пробега и шалтай балтай на руле. Выход, установка шести поршневых суппортов на перед и четырех на зад. От производителя брембо. Неделя прошла все заказали сделали, ушло 120 тыс. в круг. Выехал и ох..ел, реально не понял как я ездил до этого. Че за офигительные тормоза брембовские. Реально теперь скажу всем от души. Тормозов на Рендж Ровер Спорт их нет. Меняйте тормозную систему. Хотя жалко за 2 лимона машина и на таких идиотских тормозах. Подводя итог скажу. Машина требует денег, это касается и расхода и содержания. Скажем так, если вы испортили тормозные диски и у вас есть под подушкой 30 тыс. чтоб сразу вытащить берите машину. Если будете чинить в долг, то не надо. На масле не ездите больше 7000-8000 тыс. И двигатель скажет фенкью. По остальным частям глубоко пока не лазил, но и пробег соответственно не большой. Всем удачи и до новых встреч!!!