Темой сегодняшней истории станет компания VR - финская железнодорожная государственная корпорация.
Все началось в далёком 1862 году, когда была проложена ветка Хельсинки - Хямеэнлинна длиной 96 километров. С тех пор строительство железных дорог начало активно развиваться в этой части Российской Империи.
Следующей важной вехой в истории компании стало появлении линии Хельсинки - Санкт-Петербург, соединившую имперскую и национальную столицу. Она была заложена в 1868 году по указанию императора Александра II. А уже спустя два года началось движение поездов.
После появлении на карте мира независимой Финляндии развитие железнодорожной сети продолжалось. Строились новые линии, а также приобретались частные железнодорожные компании.
Так в разное время были присоеденины линии до Раахе и Порвоо - Керава.
Ширина колеи VR составляет 1524 мм, что лишь на 4 мм шире российского стандарта.
Интересно обнаружить несомненные связи в строительстве железных дорог между Финляндией и Россией, а затем и СССР. Так например именно ленинградские метростроители в ХХ веке помогали создавать подземку Хельсинки.
Но вернёмся к VR. В наши дни подвижной состав в основном представлен скоростными поездами InterCity, одно и двухэтажными электрическими составами, способными развивать скорость до 200 км/ч.
Также на некоторых маршрутах можно увидеть поезда семейства Pendolino французского производителя Alstom. Отдельно нужно назвать международный поезд Allegro, имеющийся в составе совместной финско-российской компании и обслуживающий маршрут Хельсинки - Санкт-Петербург.
Впрочем на некотрых региональных маршрутах работают и не самые современные поезда, такие как Sm1 и Sm2, а также рельсовые автобусы, подходящие для неэлектрофицированных линий Dm12.
Главным вокзалом страны является центральный вокзал Хельсинки, выдающийся представитель северного модерна построенный в 1904-1914 годах.
Расскажите, пользовались ли вы услугами компании VR, какие интересные или необычные моменты вам запомнились?