В этом году первая серийная модель дорожного автомобиля производства ВАЗ (Волжский автомобильный завод) - ВАЗ-2101 - отмечает свой 50-летний юбилей. В то время как компактный советский седан изначально разрабатывался как обычный автомобиль, пять десятилетий эта модель нашла одобрение в современных российских кругах автоспорта - и не без причины: эти автомобили легкие, с задним приводом и с правильным набором модификации могут быть очень быстрыми в умелых руках.
В то время как большинство историй о 2101 сосредоточено на его связи с Fiat 124, я хочу показать вам, как выглядит современный пример соревновательной спецификации. Скорее всего, вы видели установку ВАЗ-2101 для зимнего дрифта , но этот от Kramar Motorsport был создан для участия в популярном чемпионате Moscow Classic Grand Prix.
Сама серия имеет строгий набор правил, но, по сути, автомобили должны быть до 1987 года, задним приводом и использовать карбюраторы. Подходят как отечественные, так и зарубежные модели. Несмотря на то, что свод правил сохраняет исторический характер автомобилей, конкурирующих в Moscow Classic GP, есть области, в которых можно применять современные решения.
Отодвигаясь на несколько метров от Kramar 2101 - который конкурирует в классе 1600 куб. См - позволяет нам восхищаться его красотой. Расширенные колесные арки и передний спойлер имитируют винтажный обвес, известный как «колобок», хотя крылья были украшены щелевыми отверстиями для отвода горячего воздуха вокруг колес. В целом, он по-прежнему выглядит как туристический автомобиль 70-х годов.
Интерьер меняет винтажную атмосферу для более современного ощущения. На самом деле, это только форма приборной панели, дверные карты и чрезвычайно длинный механизм переключения передач, которые намекают на истинный возраст салона. Сравните это с интерьером гоночного автомобиля ВАЗ-2101 еще в 70-х годах, который в лучшем случае имел бы поясной ремень безопасности и, возможно, никакой защиты от опрокидывания.
Несмотря на то, что двигатель настроен по старому стилю, компания Kramar Motorsport успешно объединила некоторые современные технологии в виде цифрового дисплея приборной панели / регистратора и монитора отношения воздух / топливо Innovate LM-2.
Возможно, вы заметили гидравлический стояночный тормоз. Нет, дело не в дрифте; это требуется для безупречного запуска с линии.
А про мотор в следующей части.Что думаете по поводу этой машины для гонок?