Сразу прикреплю статью которую буду разбирать. Вот ссылка на статью.
Из вышесказанного становится понятным, что будущее российских самолетов SSJ-100 и MC-21 становится крайне неопределенным. Их недостатки могут подписать смертный приговор обеим программам. Первый их недостаток состоит в том, что они экономически неэффективны. Если топливная экономичность первого приближается к зарубежным аналогам, то у второго дела с этим обстоят неважно.
Вот например один фрагмент из статьи. Ничем не обоснованные выводы о топливной эффективности самолета. Мало того автор не знает что написано то. Вначале говорит что они не эффективны в коммерческой эксплуатации, а потом говорит что у МС-21 уже как-то лучше. Ну без цифр и доказательств можно говорить вообще что угодно.
Проблема в том, что он изначально проектировался с учетом применения легких импортных композитных материалов. Из-за санкций они стали недоступными и заменены на российские, которые гораздо тяжелее.
Опять же ничем не доказанный аргумент. Хотя в СМИ говорят что углеволокно производимое на заводе в Ульяновске Аэрокомпозит. Подтверждения что оно лучше или хуже я не нашел. Смотрим дальше.
Кроме того, на MC-21, опять же из-за санкций, предполагается устанавливать российские двигатели устаревшей конструкции, которые крайне прожорливы и обладают высоким уровнем выброса вредных веществ и шума. Поскольку пока эта модель не используется на регулярных рейсах, то о ее надежности судить рано, хотя перевозчики вряд ли смогут рассчитывать, что она будет близка к параметрам зарубежных аналогов.
Сразу напрашивается вопрос про какие двигатели автор говорил в статье. Может быть про Д-30, ПС-90 или ПД-14. Вообще непонятно. И никаких подтверждения того, что эти двигатели хуже чем его конкуренты. ОАК утверждает, что двигатель не шумнее и ничем не прожорливее, чем его аналоги. Тем более планируется установка двигателя американского производства, а именно PW-1400. Даже если не нравится наш русский двигатель то мне стало интересно что же теперь скажут про американский двигатель. Не думаю что похожие слова будут про этот двигатель.
Дальше автор прикладывает нам картинку где якобы разбирают салоны и дальше планируется разбирать на запчасти эти самолеты для поддержания остальных в летной годности.
Вот кстати эта картинка. Вроде бы и можно так сказать. НО. Эту картинку просто так вставляют чтобы использовать ее в совершенно других целях. Вот ссылка где она опубликовалась впервые. Это ангар в Венеции для сборки и покраски Суперджетов. Сделано фото в 2014. Значит тут нет никакого разбора. Потому что не могли у них возникнуть такие сильные потребности в запчастях, чтобы начинать разбирать самолеты. Вот ссылка из официального аккаунта твиттера. Тут тоже написано что самолеты красят в Венецианском ангаре. Фото опубликовано в 2015 году. И если посмотреть внимательно то становится ясным, что ангары то одинаковые. Да и разница в моменте снятия фото примерно год. Так что тут просто уже удавшаяся попытка похаять суперджет.