Меня зовут Илья Хитров. До карантина я посетил самостоятельно 47 стран. Оставайся со мной на канале, будет много интересного
Нажмите на ссылку Начало истории Балканы. Сербия. Белград. День 1 и 2
САРАЕВО. День третий
Автобус до Сараево отправлялся с автовокзала Белграда в восемь утра. Приехали заранее. Еще немного не уверенные, что именно с этого автовокзала уходит автобус иду уточнить информацию у служащего в окошке. Получаю подтверждение и с удивлением узнаю и вынуждено покупаю два пропуска на перрон, по 180 сербских динара каждый. Это видимо сделано для того, чтобы посторонние не толкались у автобуса и как плата контролерам на «вертушке». Делать нечего, такие правила. Автобус ожидаемо опаздывает на несколько минут. Но уже в восемь тридцать, мы, удобно устроившись отправляемся в путь. Время в пути примерно 6 часов + технические остановки и граница. До границы добрались примерно через 4 часа. Граница проходит уже несколько сот лет по Вишградскому мосту (Мост Мехмеда-Паши Соколовича). Вся процедура со сбором паспортов и проездом по мосту занимает не больше сорока минут.
Автобус прибывает на автовокзал Источно-Сараево. Источно-Сараево или Восточное Сараево один из шести регионов в Республике Сербской, входящей в состав Боснии и Герцеговины. Нас должен встретить на автомобиле хозяин апартаментов. По прибытии мы с ним созвонились и после тридцати минут ожидания приехал небольшой, подержанный Фольксваген. Немного попетляв по городу, мы подъехали к крыльцу дома. Выход из апартаментов сразу на улицу, удобно.
На втором этаже был низкий потолок и с моими 1,86м это было опасно. Особенно встать с кровати в полный рост
Рассчитавшись с хозяином, отправляемся немного побродить по старой части города
Один момент из-за чего обязательно нужно приезжать в страны Балканского полуострова. Это их еда
Вы будете выползать из кафешек. Чивапчичи навсегда останутся в вашем сердце. Вкусные, огромные порции. В вечер, когда за окном валит снег, это просто мечта
САРАЕВО. День четвертый
С утра отправляемся в печальное место на карте истории современной Боснии, мемориальный комплекс - Сараевский туннель, также известный как «Туннель Спасения» и «Туннель надежды» - подземный тоннель, построенный в период с марта по июнь 1993 года во время осады Сараево в разгар Боснийской войны. Он был построен Боснийской армией для того, чтобы связать город Сараево, который был полностью отрезан сербскими силами, с Боснийской территории на другой стороне аэропорта Сараево, - с зоной, контролируемой организацией Объединенных Наций. Туннель связал Сараевские районы Добрыне и Бутмир, позволяя доставить в город пищевые продукты, осуществлять военные поставки и доставку гуманитарной помощи, а также позволяя людям выйти.
Путь наш лежит через весь город на старом, видавшем виды трамвае CKD Praha. На улице было не больше минус трех, но в трамвае было жутко холодно. на очередном перекрестке трамвай крякнул и встал. Водитель вышел, покопался во внутренностях и сообщил что сломались совсем, но скоро придет механик. У нас не было выбора, добраться до автобусной станции, откуда уходили автобусы в окраинные районы Сараево, где и находился Туннель, было просто не на чем. Сидим ждем механика. Приходит колоритный дядька, о чем-то говорит с водителем, потом залезает под потолок трамвая возле кабины и тут раздается оглушительный треск и яркая вспышка, запахло палены. Механик отпрыгивает на метр от открытого люка, оставшиеся ждать починки пассажиры смотрят в недоумении. Почесав макушку, механик резюмирует, что теперь трамвай точно сломался окончательно. Водитель успокаивает пассажиров, что сейчас все решит. И правда, договариваются с водителем следующего за нами трамвая и взяв нас в жесткую сцепку толкают до конечной станции.
Немного согревшись в кафе на автобусной станции, отправляемся на наш автобус и через несколько минут петляния по окраинам Сараево выходим на нужной нам остановке, с нами выходит еще пара человек туристического вида. До туннеля несколько сот метров по «частному» сектору, здесь следы прошедшего противостояния более явные. Некоторые дома как напоминание о трагедии изрешечены очередями. Туннель начинается во дворе одного из домов и простирается через открытую местность на сотни метров, для осмотра открыт небольшой кусок, просто прочувствовать атмосферу. Кругом вещи, напоминающие о войне, фото и видео материалы.
По завершении осмотра отправляемся обратно на остановку. Автобуса долго нет. Судя по табличке приедет он еще не скоро, окончательно замерзнув, решаем отправиться в сторону «цивилизации» пешком. По пути пробую поймать редкие машины, двигающиеся в сторону города, безрезультатно. Из одного из проселков выезжает старенький потрепанный микроавтобус и останавливается на мою просьбу. За рулем такого же вида и автобус водитель с радостью соглашается подбросить нас до автостанции. Мы счастливы. Еле уместившись на переднем сиденье, трясемся в город. Наш спаситель разговорчив и дружелюбен. По прибытии пытаюсь всучить ему купюру, но получаю утвердительный отказ и махание руками. Вот такие добрые люди живут в Боснии.
Доезжаем до центра и идем сразу греться в кафе, тем более то время уже далеко за обед.
Темнее рано, уже проглядывают сумерки, решаем сегодня еще подняться по канатной дороге. Канатная дорога в Сараево соединяет Старый город с вершиной горы Требевич. Старая канатная дорога начала функционировать в 1959 году. В 1984 году на горе Требевич построили бобслейную трассу для Зимних Олимпийских игр.
Мы немного не успеваем, на подъем уже не пускают новых пассажиров, канатка скоро закрывается. Решаем пройти наверх пешком и не разочаровываемся, прогуливаемся по старому городу и вечером возвращаемся в свои апартаменты.
МОСТАР. День пятый
Утром у нас автобус до города Мостар. Точка выбрана не спроста, «разбить» дорогу до Подгорицы и посмотреть достопримечательность – Мостарский мост, который и дал название городу. Автобус отправляется с автовокзала Сараево (Autobuska Stanica Sarajevo), хозяин апартаментов, за умеренную плату, согласился отвезти нас туда, получилось дешевле чем такси, мы согласны. На автовокзале та же система прохода на перрон, уже опытные, покупаем проходные билеты сразу в кассе, людей не очень много. Перевозку осуществляет Centrotrans Sarajevo. Без особых приключений доезжаем до Мостара, у нас в распоряжении шесть часов, достаточно погулять. Город считается неофициальным центром исторической области Герцеговина, находится на реке Неретве и является пятым по количеству населения городом страны. При написании этого текста, к своему удивлению, узнал, что тв текущем виде мост представляет собой современную копию древнего моста, полностью уничтоженного хорватскими боевиками в 1993 году. Гуляем по старому городу, доходим до моста, впечатление конечно он производит сильное. Сейчас не так много туристов, можно спокойно любоваться видами. Летом кстати на мосту проводят экстремальные соревнования Ред Булл, прыгают с него в реку. В другое время, местные молодые люди прыгают с моста за деньги на потеху туристам.
Переходим на другую сторону, снизу мост выглядит не менее впечатляюще.
Время обеда. Боснийцы также славятся любовью к мясным блюдам, решаем пробовать все и сразу, заказываем микс. Часть забираем на вынос, столько съесть невозможно.
Выезжаем на автобусе до Подгорицы. Время в пути около трех часов.
Без проблем проходим границу, точнее все сидят в автобусе, пограничник проходит собирает паспорта и смотрит на каждого пассажира, потом водитель возвращает всю пачку со штампами и едем дальше.
Прибываем в столицу Черногории уже темнеет, нас также встречает по предварительной договоренности хозяин апартаментов. Дом расположен не далеко от автовокзала, он явно совсем новый, в подъезде еще даже не прибрались как следует, а в квартире почти нет мебели и холодно, стоит обогреватель. Окна выходят на пустырь, но ничего, нам только переночевать, завтра утром мы встречаемся с представителем прокатчика у торгового центра и начинается наша любимая часть любого путешествия. Путешествие на автомобиле.
Оставайтесь со мной на канале
Продолжение следует...