ПРАВЫЙ РУЛЬ. Опасен, надежен и все остальные факты и мифы. Разбираемся.
Очередная тема разжигающая войны между людьми. Хочу объективно обсудить плюсы и минусы эксплуатации прулей в России, в основном в европейской части.
В моем гараже есть машины и с правильным рулем и с рулем из бардачка, эксплуатируются они по необходимости и поставленным задачам. Мне одинаково удобно ездить и на правом и на левом руле. В этой статье хочу обсудить с вами самые распространенные аргументы за и против.
1)«Руль справа очень опасен и не место прулям на дорогах с нашим правосторонним движением» - таков был аргумент правительства в 2005 году, когда пытались запретить эксплуатацию авто с правым расположением руля. Но во первых это бы означало отъем собственности у населения(вроде бы и нет-владей сколько хочешь, но кому нужна машина на которой нельзя ни ездить ни продать), а во вторых не было реальной статистики по ДТП, ведь в протоколах не указывается расположение руля в автомобиле. Да по модели некоторых машин можно судить о расположении руля(например TOYOTA Vista бывает только с правым рулем, а её почти близняшка Camry и с правым и с левым), но точной статистики не получится. Там кстати много было манипуляций со статистикой, если интересно пиши в комментарии-забацаю отдельную статью на тему статистики, с примерами и шутками из жизни.
2)Невозможность обгона на двухрядке, потому что ничего невидно. Да если до последнего висеть на "отбойнике" у фуры то да, ни черта невидно. Правда и на левом руле невидно ровно столько же. И вообще обгонять таким образом не только не эффективно но и очень небезопасно(на канале уже есть или будет статья про обгон как надо и как не надо). При нормальном обгоне видно одинаково и слева и справа.
3)Праворульные фары ослепляют встречных. Тут действительно-европейский свет сделан так чтоб направо светить дальше и подсвечивать обочину, чтоб видеть внезапных ночных пешеходов и все остальные неожиданные препятствия, возникающие с правой обочины. Однако размер проблемы сильно преувеличен, не надо думать что выехав на дорогу праворулька просто выжжет глаза всем встречным своими фарами. Тем не менее я считаю, что уважающий себя автолюбитель поменяет фары на аналог от леворульного авто, или при отсутствии аналога переделает фары.
4)Отсутствие запчастей. Якобы на праворульные машины любой болт только под заказ и ждать надо 2 и более недели. На самом деле техническая часть праворулек и леворулек почти не отличается, а наличие запчастей в основном зависит от распространения той или иной модели в вашем регионе. Проблемы могут быть только с кузовными элементами, но я чет не встречал людей, которые на б\у машины старше 3-х лет, хотели купить новые кузовные элементы.
5)Очень забавный аргумент против – праворульщики жмутся в полосе вправо. Во-первых-ну и что? Во-вторых - леворульщики жмутся влево и опять: ну и что? Если водитель не в состоянии держать машину в полосе на многорядной дороге, то расположение руля ему не поможет.
6)Передний пассажир выходит на дорогу. Это действительно недостаток, потому что водитель должен контролировать весь этот процесс чтоб пассажир не открыл дверь в проезжающий мимо другой авто или велосипедиста.
Аргументы за!
1)Катастрофическая надежность праворульных авто, даже по сравнению с такими же леворульными, которые чуть ли не сразу разваливаются. Пример из жизни: одновременно выпускались Мицубиси Аутлендер ХэЛэ, Пежо 4007 и Ситроен Сы Кроссер. Многие знают что это одна и таже машина технически, отличаются только внешним видом и небольшими мелочами. Более того собиральсь эти машины для продажи в нашей стране на одном и том же заводе, из одних и тех же запчастей, одними и теми же руками. При этом находились люди, которые с пеной у рта, доказывали нам, что Аутлендер это настоящее японское качество, а остальное полное фуфло и развалится через 2 года использования. Смешно правда? Тоже самое можно сказать и про праворульные аналоги леворульных авто. Другое дело что, например у той же Тойоты, много сборочных производств по всему миру и на разные заводы могут поставлять детали разные поставщики. Значит на какой то из заводов может приезжать детальё ниже качеством чем на другой.
Вообще, о надежности праворулек говорить можно, но только потому, что за одни и те же деньги вы получаете авто моложе и с меньшим пробегом, чем леворульный аналог. ВСЁ!
2)«Богатые» комплектации. Эта история уже в прошлом, везли сюда из Японии в основном очень «жирные» машины,на себестоимость влияло слабо, а перепродать можно было сильно дороже, хотя хватает и в базовых комплектациях(на механике, без электро пакета и т.д.). Так было в 90-х и к сожалению, в 90-х и осталось. Сейчас авто концерны экономят деньги(жаль что только свои) и снижают издержки в виде уменьшения моделей и комплектаций для рынков Японии и не Японии. Кроме того, всякие системы которые посчитали ненужными( типа подруливающих задних колес, автоматического поднятия руля вверх, для удобства посадки и т.д.) убрали вообще, а это то чего не хватало в 90-х и 00-х в европейских аналогах японских авто.
3)Цена. Вообще это основной фактор, как мне кажется, почему стоило покупать прульки. И опять этот фактор потерял свою актуальность в наше время. На российском рынке сейчас плюшек, которых нет в европейцах, стало меньше, а цены практически сравнялись. Объективно разница в цене между японскими и европейскими машинами стала столь незначительна, что теперь этим можно пренебречь.
НЕ(?) удобства прулей
С точки зрения использования праворульного авто на дорогах с правосторонним движением есть некоторые неудобства, хотя есть и плюсы.
1)очень забавный аргумент, неудобно переключать передачи левой рукой. Как же страдают водители правши в Австралии или великобритании. Тут просто дело навыка и привычки, не более.
2)к плюсам правого руля относят выход водителя сразу на тротуар после парковки(параллельной). Прям, тут же, напрашивается минус – выход переднего пассажира на проезжую часть. А если справа оказался не тротуар, а например забор, не превращается ли этот плюс в минус? Ваше мнение почитаю в комментариях.
3)на праворульках неудобно перестраиваться налево. Если водитель умеет пользоваться зеркалами и вообще понимает где он находится, то ему будет сиренево с какой стороны руль у авто. А про пользование зеркалами надо будет написать отдельную статью, ждите.
Итог. На сегодняшний день правый руль, в европейской части нашей страны, теряет популярность. За примерно те же деньги можно купить ничем не уступающее авто с левым рулем. А если двигаться в сторону Владивостока, то чем ближе туда, тем ниже цена у правых рулей. Получается, что пруль, это только тогда когда вам нужна строго определенная машина, которой с левым рулем не бывает, но и тут дело уже не в расположении руля…
Короче, если хотите прульку, то покупайте. За неделю освоитесь с управлением, за две привыкните и вам уже будет абсолютно все равно где там у какой машины руль. Не стройте иллюзий что праворульки какие-то там особенные, подходите к выбору объективно и подписывайтесь. Спасибо за то, что дочитали такую длинную статью до конца.