Человек такое создание, которому свойственно везде и во всем проводить аналогию и сравнение.
Конструкторы и изобретатели придумывают мудреные названия для своих изобретений, а те, кто потом пользуется этими изобретениями, дают им свои названия или прозвища. Так, наверное, любой предмет становится и ближе, и понятнее.
Причем новые имена так приживаются в обиходе, что, порой настоящее название мало кто знает, оно остается в документах и технических паспортах.
Не обошли люди своим вниманием и автомобили.
Рассмотрим сегодня несколько марок автомобилей, производимых в период Второй Мировой войны, которые были ее непосредственными участниками.
ГАЗ-АА – советский автомобиль выпускался Нижегородским автозаводом (в дальнейшем - Горьковским).
Грузоподъемность его была полторы тонны, поэтому неудивительно, что его сразу в народе окрестили «полуторкой».
В качестве образца конструкторы использовали штатовский FORD-55 1930 года выпуска, несколько видоизменив не только его внешние данные, но и внутренние характеристики.
Советский Союз занимался производством «полуторок» с 1932 по 1938 г.г. Этот автомобиль достойно прошел всю войну, подвозя все необходимое бойцам на линию фронта и вывозя раненых.
ЗИС-5 – авто грузоподъемностью три тонны, поэтому, не особо мудрствуя, люди называли его «трехтонкой». Было у него еще имя Захар – это по-простецки, или, если с уважением, то величали Захаром Ивановичем.
Выпуск его начался в 1933 году – задолго до начала войны и продолжался до 1948 года.
Эта машина во время всего хода Второй Мировой была просто незаменима и в тылу, и на полях сражения.
ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б –полноприводное легковое авто. Вместо дверей у него были вырезы и имел он съемный кузов. Автомобиль «поучаствовал» в войне уже на завершающем ее этапе и выполнял, в основном. функции штабного авто, и иногда принимал участие в разведывательных операциях.
Кличек у него было несколько. Американцы его звали Иван-Виллис, а бойцы Красной Армии называли либо «козлом», либо ласково - «козликом».
После войны «козлики» еще долго трудились в лесном и сельском хозяйстве и состояли на службе у геологов.
ГАЗ М1, как и ГАЗ-АА ( « полуторка») был сделан по образу и подобию Американского FORDа. Имел он два названия – «Эмка» - из-за имеющейся в названии буквы М, и еще одно название, которое вызывало у людей сталинских времен страх – «Воронок»- из-за его черного цвета.
Studebaker US6 - трехосный автомобиль с полным приводом на все три оси. С 1941 по 1945 г.г. поставлялся на фронт по ленд-лизу.
По сравнению с советскими «полуторкой» и «трехтонкой» обладал хорошей грузоподъемностью и проходимостью, поэтому очень ценился командирами и бойцами Красной Армии, которые уважительно называли его «Товарищ Студер».