Ни для кого не секрет, что Lada Granta является самым популярным и одновременно самым доступным отечественным автомобилем. До неё пальму первенства стабильно удерживала Priora, но её время уже ушло, так что сейчас дешевле Granta у АвтоВАЗа моделей нет. Но сегодня речь пойдёт не о простой Гранте, а о самой модной её версии Drive Active.
История модели
До рестайлинга, прошедшего пару лет назад, самой мощной версией Гранты была Lada Granta Sport. Она отличалась от остальных моделей модным спортивным обвесом, иными бамперами, стилизованным спортивным салоном, максимально укороченной рулевой рейкой, 16-дюймовыми литыми дисками и самым мощным в семействе доработанным мотором 1.6 мощностью 120 л.с. Но прошёл рейстайлинг и после планового обновления этой версии не стало. Многие ждали, что Granta Sport вернётся и станет ещё лучше, но их надеждам не суждено было сбыться. Вместо версии Sport теперь можно приобрести лишь Гранту в комплектации Drive Active, причём только в кузове седан. Что это за автомобиль? Давайте разбираться!
А начнём пожалуй, с самого главного - с мотора. Те, кто ждут от Lada Granta Drive Active спортивного характера - будут жестоко разочарованы. Drive Active вовсе не ровня версии Sport, по её капотом расположен самый обычный грантовский мотор 1.6 выдающий всего лишь 106 лошадей. Видимо в АвтоВАЗе считают, что такая "убойная" мощность - самое то для драйва! С коробками передач всё стандартно - механика и пресловутый робот АМТ, правда снабжённый кнопкой спорт-режима и непонятно зачем вообще нужный в этой версии автомобиля. Вот и весь драйверский набор. Хотите больше - покупайте Весту Спорт!
Тут стоит отметить, что Lada Granta Sport Drive Active и не задумывалась как спортивный автомобиль. Её задача была в другом - стать самой дорогой версией в семействе Granta, с чем она успешно справилась. Цена на это чудо начинается от 653 900 рублей и доходит до 678 000 рублей. Вопрос - А что же покупатель получит за эти деньги?
Версия Drivre Active отличается от обычной Гранты иными, более стильными бамперами, пластиковым обвесом по периметру кузова, спойлером на багажнике, 15 дюймовыми литыми дисками и спортивными элементами в салоне. По сути перед нами волк в овечьей шкуре - автомобиль с виду кажется спортивными, но на деле таковым не является. Хотя справедливости ради стоит отметить, что внешне эта версия Гранты смотрится поинтересней обычной.
Хотелось бы сказать пару слов о салоне - он ужасен. Если к внешности автомобиля претензиц нет, то его интерьер - это тихий ужас. Ей Богу, старый салон от Гранты Спорт смотрелся на порядок лучше чем вот эта жуть от второй Калины. Понятно, что рука дизайнера не касалась этого интерьера, но на дворе уже 2020-й год - неужели нельзя было за такие деньги предложить людям хотя бы минимум дизайнерской мысли? Разве можно без боли смотреть на эту непонятную переднюю панель, убогость которой не способны скрасить никакие спортивные сидения и красная прострочка? Про приборную панель лучше вообще промолчать, ну да ладно. Нужно сделать скидку на то, что это Granta - максимально простой автомобиль, которому дизацнерские изыски видимо не положены по рангу.
Сама по себе идея сделать дорогую версию Гранты, которая будет отличаться от обычной вполне себе хороша. Хромает как всегда реализация. Огрехи сборки, ужасный дизайн интерьера, слабый двигатель - это те минусы, которые будут отталкивать людей от этой машины. Конечно, найдутся те, кто её купит и даже будет получать удовольствие от езды на ней, но таких людей скорей всего будет немного. По сравнению с Lada Granta Sport эта версия не выдерживает никакой критики - раньше было однозначно лучше. На АвтоВАЗе могли сделать хороший продукт, который пользовался бы спросом у молодёжи, но они решили пойти максимально простым путём и не дали в этом автомобиле самого главного - активного драйва и комфорта!
Если вам понравился данный обзор, не проходите мимо - ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал. Это очень важна для его развития!