Разработанная корпорацией "МиГ" автоматизированная система контроля предельных перегрузок для истребителей МиГ-29 М/М2, и новейшего истребителя МиГ-35, вызвало своим появлением довольно бурную реакцию в ряде стран мира, в частности в Индии. Где в целом рассказали, что дает эта система нашим истребителям!
Наверное многие сейчас удивлены, почему только сейчас в Индии оценили и рассказали о том, что дает данная система автоматизированного контроля предельных перегрузок, которыми будут оснащаться наши истребители, хотя сообщение о её разработки появились еще в первой декаде марта?
Признаться, я не то что удивлен, сколько рад за наших конструкторов и разработчиков, но еще рад тому, что сама оценка данная в Индии нашей системе, дает серьезные основания для предположения о том, что все таки Индия выберет наш истребитель МиГ-35 в качестве победителя в идущем тендере на закупку 114 истребителей для нужд ВВС Индии!
Но чтобы не забегать на перёд и для полноты понимания происходящего, предлагаю все таки начать с подробностей произошедшего!
Итак, довольно популярное индийское, деловое издание "The Economic Times" опубликовало материал, авторы которого комментирую сообщение о том, что корпораций "МиГ" разработала автоматизированную систему контроля предельных перегрузок и более того получила патент на данную систему, заявляют что этот раздвигает границы возможностей перед нашим истребителями.
Более того авторы индийского издания отмечают, что новая разработка повысить безопасность полетов, а так же позволит пилотам истребителей МиГ-29М, МиГ-29М2 и МиГ-35 вести высокоинтенсивный воздушные бои и при этом не отвлекаться на приборную панель самолетов. При этом отмечая, что новая система будет интегрироваться в вышеперечисленные истребители.
Так же авторы отмечают, что новая система синхронизирована с нашлемной системой целеуказания, что по утверждению экспертов индийского издания, позволит пилотам сконцентрироваться на выполнение боевого задания и при этом поддерживать высокую маневренность самолета без необходимости перепроверке полетного задания и опасений выхода в запредельные режимы полета. И при этом отмечают, что в целом, в случае необходимости пилоты самостоятельно могут увеличивать нагрузку на 1 - 2 G, а то и вовсе отключить систему.
При этом особо подчеркивается, что на сегодня практически все истребители 4 и 5 поколения могут осуществлять маневры и совершать виражи в районе перегрузок в 9 g, что по утверждению считается критической нагрузкой, и именно новейшая российская разработка позволяет пилотом не беспокоится и не отвлекаться от поставленной задачи на приборы, тем самым позволяет поднять общую эффективность и при этом снизить риски увеличив безопасность пилотирования истребителем!
Вот что можно сказать?
Конечно приятно когда наши новые системы начинают по достоинству оценивать в других странах. Что в свою очередь говорить о том, что наши конструкторы создали и нашли совершенно новые решения для создания максимально безопасных и комфортных условий управления и пилотирования. Которые в общей сложности создают общий имидж эффективных и самых передовых истребителей в мире!
При этом надо отметить и даже согласится с озвученным мнением индийских экспертов о том, что новая интеллектуальная систем контроля
предельных перегрузок позволит пилотам максимально концентрироваться на непосредственно пилотирование истребителя и во многом облегчит самому пилоту выполнения слежения за состоянием полета, а так же выполнением маневров на предельных нагрузках без отвлечения внимания на приборную панель.
Конечно многие сейчас полностью не понимают, о какой такой "чудо" системе идет разговор и было бы с моей стороны большим "минусом" не рассказать о ней коротко и простыми словами, при этом избегая сложных научных терминов.
Итак, все примерно представляют кабину самолета напичканную различными датчиками. Которые, в свою очередь информируют пилота о происходящем с самолётом в режиме реального времени, заранее предупреждая, что самолёт входит или испытывает режимы критических нагрузок, посредством визуальных и звуковых сигналов. Что в свою очередь вынуждает пилота отвлекаться от выполнения маневра выводя самолёт из-под нагрузок, либо, в силу обстоятельств заставляет пилота продолжать манёвр или другие действия, но уже с учетом обязательного уделения внимания на датчики, тем самым создавая условия при которых теряется концентрация внимания, что, как понимаем, является одной из самых распространённых причин приводящим к ошибкам в пилотирование!
И вот новая система контроля за предельными перегрузками, которую разработали в корпорации "МиГ" позволяет пилотам быть в курсе происходящего и при этом не отвлекаться на датчики, так как система выводит информацию на визор нашлемной системы наведения.
Более того система в автоматическом режиме позволяет выводить самолет из-под критических нагрузок, либо держать под контролем ход полёта самолета, не отвлекая при этом летчика от выполнения маневра или же ведения воздушного боя.
Конечно сейчас найдутся те, кто скажет что подобная система уже есть у наших "партнеров" и тут нет смысла от этого отрекаться, но стоит подчеркнуть, что у тех же самых американцев подобная система интегрирована в истребители F/A -18 Super Hornet, а так же в истребители F-35! В последнем кстати система так же выводит информацию на визор шлема F-35 Generation -3 (Gen -3) известный как "Божий глаз". Но тут есть одно важно "НО"! И это "НО" заключается в том, что у американцев пилот получает только информацию о состояние самолета и ему приходится учитывать все изменения происходящие в момент полета с учетом всех нагрузок. А вот наша система так же информирует пилота посредством выдачи информации на визор и при этом в автоматическом режиме позволяет удерживать пилоту управления над самолетом с учетом всех нагрузок, а в случае уже критических режимов и вовсе вывести из-под них самолет без отвлечения внимания пилота.
А это как понимаем очень важное преимущество, особенно для истребителя, который создан для ведения высокоинтенсивного воздушного боя и совершения манёвров, порой на запредельных режимах, что в принципе и оценили, а так же отметили эксперты индийского издания и сними можно и нужно согласится.
Причем надо отметить, что наша система так же позволяет в случае необходимости увеличить нагрузки, если это требуют обстоятельства и по усмотрению пилота. Что как понимаем является прорывным решением в области инновационных технологий и авионики. И что самое приятно во всем то, что это наша российская разработка! А это очень важно знать и понимать, тем более сейчас, когда Россия начинает качественно обходить своих "партнёров" в области высоких технологий и скажем так развитии искусственного интеллекта!
Что же касается непосредственно вопроса, почему в Индии вдруг обратили внимание на данную систему?
Вот тут, по-моему, ответ на поверхности! В Индии прекрасно понимают преимущества данной системы и что она даст индийским пилотам, позволив при этом существенно увеличить ударную мощь и сократив риски допущения ошибок в пилотирование истребителями! Которые, как нам известно, представляет собой одну из самых частых ошибок, которые допускают индийские пилоты пилотируя истребители МиГ-29 стоящих на вооружение Индии!
А этот момент, как понимаем, может стать одним из решающих факторов, на который обязательно обратят, но скорее всего уже обратили свое внимание индийские военные, так как понимая специфику журналистики и учитывая популярность данного, индийского издания, можно с уверенностью сказать что данная тематика широко обсуждается в руководящих кругах Индии. Тем более сейчас когда Дели проводит тендер на закупку 114 истребителей для собственных нужд!
И самое интересное тут в том, что сейчас в данном тендере принимает участие наш истребитель МиГ-35, на который данная система установлена. Более того надо отметить, что в целом наш новейший истребитель не перестает удивлять и радовать технологиями которые в него внедрены, среди которых надо отметить систему автоматической посадки, новейшую, полностью отечественную систему нашлемного целеуказания и наведения, а так же многие другие системы, которые делают наш истребитель одним из самых передовых в мире и скажем так "фаворитом" в проводимом Нью-Дели тендере.
В итоге хотелось бы отметить, что какой бы не был результат проводимого тендера, опубликованный материал в индийском издание, показывает один очень важный момент. Который в свою очередь показывает, что на сегодня Россия в очередной раз нашла новые конструкторские решения, демонстрирующие всему миру, что именно наши технологии и наша авиастроительная школа занимают лидирующие позиции во всем мире. А это как не крути приятно знать и понимать! И в Индии этот момент отчетливо подчеркнули!
Спасибо за прочтение!
Ставим лайки и подписываемся на канал.