сезне каршы ала! Минем исемем Алекс һәм мин генераль директор
Түбәндә мин бу двигательгә ия булу һәм аны куллану, шулай ук мөмкин булган көйләү буенча шәхси тәҗрибәм белән уртаклашырмын.
Бу 125cc двигательне кем кулланырга тиеш? Урманнар, кырлар, карьерлар һәм ял авыллары аша йөрергә теләүчеләр. Бу төр двигательнең дизайн үзенчәлекләре аркасында максималь ыргыту түбәннән, шуңа күрә 150 / 160cc га караганда тауларга, калкулыкларга һ.б. җиңелрәк һәм уңайлырак. Двигательнең бу үзенчәлеге кранч валында зур масса булу аркасында, аның бер ягында авыр клач кәрзине эленгәндә, икенче яктан, генераторның авыр полосасына каршы авырлык буларак, һәм бу конструкция борылмаганда, двигатель танк кебек ашыга. Моннан тыш, башлау җиңел, диярлек "аякта тибелми" һәм чокырлы велосипедлар һәм охшаш мотоцикллар өчен барлык двигательләрнең иң озын ресурсы бар.
Эшчәнлек характеристикалары түбәндәгечә: 4 цикл, һаваны суыту, 9-11 ат көче, 4 кул белән тапшыру / автоматик (CVT) / ярымутоматик, кикстартер / электр стартеры.
Мондый модельләрнең популярлыгы аркасында Кытайда 125cc мотор җитештерүче вариантлар һәм җитештерүчеләр бик күп:
- 125 электр стартеры һәм кул белән тәэмин итү тартмасы
- - 125 электр стартеры һәм автоматик тизлек тартмасы
- - 125 стартер һәм кул белән тапшырусыз
- - 125 электр стартеры һәм ярым автоматик тизлек тартмалары
- Aboveгарыда әйтеп үткәнемчә, 153 1541 маркалы һ.б. 125cc моторларның күп төрләре бар. Алар шулай ук төрлечә тарталар: кайберләре көчсезрәк, икенчесе көчлерәк, шуңа күрә 9-11l.s күрсәтәләр.
Шәхсән мин бу төрләрне гел кулланам. Визуаль рәвештә, сез алардагы аерманы берьюлы сизмәячәксез, ул "эчтә": поршень зурлыгында, цилиндр материалы, бармак диаметры, клапаннар зурлыгы һәм генератор төре. Күпчелек бюджет 125cc 13 бармак белән 52,4 мм поршень һәм клапан зурлыклары 23/20 мм (керү / чыгу) + 2х кәтүк генераторы бар. 125cc двигательләрнең өске версияләрендә инде 54 мм поршень, 14 мм пин һәм 27/23 мм клапан + 6-кәтүк генератор яхшырак суыту өчен чуен цилиндрлы - бу двигатель минем тәҗрибәмдә иң көчле һәм оптималь. Бу двигатель "квадрат", ягъни. Пистонның сугу аның диаметры 54 мм х 54 ммга тигез - һәм бу шома һәм шома тарту өчен иң яхшы нисбәт. Аны шулай ук французлар үзләренең иң югары питбикаларында куялар.
КАРБУРЕТОР. Теләсә нинди 125 өчен иң яхшы карбюратор күпьеллык практика белән расланган. Сез яхшыракны таба алмассыз. Проблемасыз старт, сорау нормаль эшләве, двигательнең оптималь эшләве.
Тюнинг. Бервакыт көйләү миңа бик ошады, шуңа күрә күп тәҗрибә. Мин һәрвакыт мотордан иң күпне кысарга телим, шуңа күрә мин төрле юллар сынап карадым.
Бу двигательдә чыннан да бернәрсә дә эшләп булмый, иң түбән тизлектә запас тартудан ләззәтләнү. Мин спорт карбоннарын куярга, каналларны чистартырга, утны үзгәртергә тырыштым (бөтен генератор) - бу бик аз файда. Күптән түгел мин 3 клапанлы цилиндр башын урнаштыру турында доклад күрдем - нәтиҗәдә тулы "шляпа" - акча һәм вакытны әрәм итмәгез. Ләкин запас конфигурациясендә двигатель иң озын һәм иң аз кыенлык белән эшли.
Бу мәкалә сезнең проблемаларны һәм карарларны чишәргә ярдәм итәр дип ышанам.
Зинһар, минем эшемә бәя бирегез яки аңлатма бирегез.
Игътибарыгыз өчен рәхмәт! Барлык шатлык, игелек һәм бәхет!
Социаль челтәрләрдә безне эзләгез:
.////
////
https://zen.yandex.ru/media/pitbikeclub/samyi-populiarnyi-dvigatel-dlia-pitbaika-125ss-pliusy-minusy-tiuning-5e831f95f3df085a7f6d2290