Здравствуйте, читатели автомобильного журнала «Сфера».
В сегодняшней статье мы рассмотрим интересный отечественный пикап. Автомобиль был разработан АЗЛК совместно с НАМИ в 1997-1999 годах.
Речь пойдет про проект, который получил название НАМИ «Гренадер». Давайте более подробно изучим данный пикап.
Особенности автомобиля
Вернемся в 1997 год. В этот период времени к АЗЛК на время примыкает Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт. То есть, НАМИ.
Тогда конструкторы решили создать новый автомобиль совместными усилиями. Так появился проект НАМИ «Гренадер».
Машину решили собирать на доработанном шасси полноприводного УАЗ-452. Это привычная нам «Буханка». Кузов же взяли у другого известного на тот момент автомобиля — у Москвича-2335.
На этом заимствования не закончились. Так, например, рулевая колонка у НАМИ «Гренадер» перекочевала от «Волги». Хотя официального подтверждения этой информации нет — только предположения на основе проведенного анализа.
Так на свет появляется довольно интересный пикап. Если изучить прессу того времени, то эксперты постоянно говорили о салоне автомобиля. А если быть точнее, то о «топорности» внутренней отделки.
Одна из претензий заключалась в том, что это просто немного доработанный УАЗик. Как говорится: «Москвичом тут даже и не пахнет». В кабину вмещалось два человека.
Если оценивать внешний вид НАМИ «Гренадер», то сложно назвать машину стильной или красивой. Видно, что проект создавался «на скорую руку».
Видимо конструкторы поставили себе задачу выпустить первый прототип как можно скорее, а уже потом заниматься доработкой и улучшением проекта.
Что стало с автомобилем?
Всего был выпущен один прототип автомобиля. Почти сразу же проект признали бесперспективным. А это значит, что машина так и не вышла в серийное производство.
А как вам этот автомобиль? Как считаете, стоило ли конструкторам сразу закрывать проект? Делитесь своим мнением в комментариях.
Спасибо, что дочитали статью до конца. Подписывайтесь на канал «Сфера» и не забывайте ставить лайки. Это помогает в развитии проекта.