Азәрбайҗанда беренчесе, тирән изоляцияләнгән 26 километрлы линия 1880-нче елда Нобельләр белән Бакуның көнчыгыш читендә - иң бай Балахани нефть чыганакларында Сабунчи авылыннан Зих диңгезенә кадәр сузылды. Моннан тыш, аның башлангыч трассасы әлегә билгеле түгел - гадәти “рус” (1524 мм), яки 750 мм, һәм икенче очракта ул илдә беренче тар үлчәүле тимер юл иде, соңрак төп, стандарт.
Ул шулай ук шәһәр станциясе өчен реклама бирде, анда Тбилисидан трассасы 1883 елда якынлашты. Бу линия Бакуны Батуми белән, Каспий диңгезен Кара диңгез белән тоташтырды, шуның белән Европага нефть экспортлау өчен яңа канал ачты. Моннан тыш, ул Каспийдан читтә китте - Centralзәк Азиядә тимер юл төзелеше Красноводск шәһәреннән башланды. Ләкин Кавказ Кавказы империянең калган тимер юлларыннан 1900 елга кадәр аерылып торды, Каспий буйлап (киләсе берничә фотода) Баку һәм Дербентны тоташтырганчы.
1908 елда, хәзерге Әрмәнстан территориясеннән, Масис станциясенең соңгы өлешендә күрсәтелгән сызыктан (ул вакытта Улуханлы), Нахичеванга, дөресрәге, аның аша һәм Джулфа аша Тәбризгә Иранның беренче тимер юлы булып килде. 1930-нчы елларда Азәрбайҗан ССР ачык тимер юл рамкасын формалаштырды - 1941-нче елда Бакудан Астарага (Каспий буйлап көньякка) һәм Арак буендагы Нахичеванга яңа линияләр җибәрелде. Киләсе дистәләрдә челтәр эчтә төзелде, станцияләр арасында кечкенә филиаллар бар, аларның исемнәре сезнең күбегезгә һәм миңа.
1945-53 елларда, һәм ниһаять, 1967 елда, Азәрбайҗан тимер юлы Кавказдан аерылып торды. Хәзер аның линияләренең озынлыгы 2125 км, шуларның 1278 км электрлаштырылган. Мин аңлаганча, бу сан шулай ук Карабах белән киселгән берничә йөз километр юлны да үз эченә ала - Нахичеван юнәлешендә поезд алга таба Хорадиз станциясенә китми.
1990-нчы елларның коточкыч хәерчеләрендә бөтен система әле бик начар эшләде, һәм чын тимер юл погромы 2000-нче елларда Азәрбайҗанга төште, ул вакытта ил икътисады ел саен ике санлы процентка үсә. Шәһәр яны аеруча тәэсир итте - Баку үзәгендә, дистә ел эчендә хәрәкәт күләме 100 тапкыр кимеде. Иң җир тетрәү елы - 2009, ул вакытта дәүләт тимер юл идарәсе торгызылмаган кебек тоелган бар нәрсәне шунда ук ташлаган компаниягә үзгәртелде. 2015 елдан ил кризис һәм тукталышта иде, ләкин тормыш тимер юлларга кайта - 2019 елның маенда, минем килү көнендә, Баку районнары массакүләм электр поездларын эшләтеп җибәрергә әзер иде, хәзер аларның 15се Сумгаит һәм Пиршаги юлларында. көнгә пар.
Хәзер Габала тау курортына яңа линия төзелә, ләкин Иран Азәрбайҗан тимер юлларының төп перспективасын йөртә. Анда яңа шоссе Рехтка барып җитте. Берничә елдан, Астара чигендә, ул Бакуны Тегеран белән тоташтырачак, һәм, әлбәттә, бик күп лаеклы блогерлар салкын Мәскәүдән турыдан-туры Indianинд океанына күчәчәк. Икенче яктан, Тбилиси-Карс линиясе әзер, һәм әлегә кадәр кайбер төрек бюрократиясе Баку-Анкара поездының 3 ил аша башлануына комачаулый.
Монда, тимер юлда фотога төшү бөтенләй битараф, берничә ел элек әле алай булмаган кебек. Баку вокзалында мин полиция алдында фотога төштем, һәм Джулфа чигендә эшчеләр минем фотоаппарат белән буталмады, ә мин аларга адашканга.
Характеристик деталь - сәяхәтчеләрнең күлмәкләре безнеке кебек кызгылт сары түгел, ә ачык сары:
Азәрбайҗан тимер юлларының тагын бер милеге - илдә бер километр тар үлчәүле тимер юл юк, хәтта Баку һәм Нахичевандагы тимер юл вокзаллары да эзсез сүтелде. Сез монда махсус тимер юл аттракционнарын көтәргә тиеш түгел. Тарихи архитектураны саклау турында сөйләшү өчен мин бик аз станция күрдем, ләкин миңа күренгәнчә, монда уртача күрсәткеч: революциягә кадәр кайда, Брежневка кайда, Алиев тиресендә ремонтлаучылар кайда. Менә берничә станция - Джулфа (1908) Иран белән Нахчиван чигендә:
Ланкаран (1941) илнең көньягында:
Сураханнар (1926) Баку бистәсендә, поездларны кайтаруга әзерләнәләр (әле үткәрелмәгән):
Сабунчида (рәсемдә) һәм Сумгаитта мин бик зур яңа станцияләр күрдем:
Платформаларга чыгу урыннарында турникетлар рәтләре - әкренләп тулы хокуклы Абшерон ярымутравы барлыкка килергә тиеш
Мондый машиналар аның өстендә эшли. Швейцария "" (безнеңчә, KIEP - "Уңайлы инновацион электр поезды") мәскәүлеләргә "Аэроэкспресс" буларак билгеле, өстәвенә, кулга алынган поезд нәкъ шул! Мәскәү 2013-нче елда ике катлы поездлар партиясен сатып алды, ләкин бу начар - алар шунда ук Домодедовога һәм Внуковога киттеләр, ләкин алар Белорусский вокзалындагы күпер астындагы Шереметьевога ахмаклык белән кермиләр! Миңа Савыловский тимер юл вокзалыннан поездны башларга яки проблеманы ничек чишәргә комачаулады (мин күптән түгел анда ике катлы бинада йөрдем), белмим.
Шулай ук кризис булды, һәм ES2 "Евразия" нең чираттагы партиясе (без билгеләгәнчә) Азәрбайҗан һәм Грузиягә китте. Берсе хәзер Тбилисидан Батумига, икенчесе - Бакудан Ганьяга китә, һәм шул арада Беларусия Фанипол янында үзенең "Стадлерлар" җыелышын төзеде. Аннан поездлар хәзер шәһәр яны линияләренә китерелә, һәм моның махсус петродоллар шике бар - Эстония элеккеге СССРда бөтенләй заманча Европа әйләнешенә күчә алды, ләкин Азәрбайҗанда гына алар гади шәһәр яны ике катлы биналар белән җиһазландырылдылар!
Кызганыч булмаган поезд минем күземне Бакуның ерак тирәсендә җәлеп итте - көненә бер тапкыр алар Ширванга (эчке) һәм Яламага (Россия белән чик буенда) баралар:
Моннан тыш, онытмагыз, Баку төймәсе - Совет "эт" нең туган ягы: ерак Митишчида булачак Метровагонмашта җитештерелгән электр поездлары Бакудан Сабунчи һәм Сураханига 1924-нче елда йөри башлады. Аларның озын трамвайлар булуы ихтимал булса да, һәм 1941 елга кадәр линия тимер юл министрлыгына түгел, ә Баку шәһәр Советына буйсынды.
Локомотивлар белән бер үк - иске Совет машиналары әле бик күп:
Хәзер локомотив паркы актив яңартыла - мәсәлән, Франция Альстомыннан электр тепловозлары. Дөрес, алар минем күз алдымда күрмәделәр, ләкин VL11M6 - Тбилиси электр локомотив заводыннан VL11-ны тирән модернизацияләү, ул Грузия, Украина һәм Азәрбайҗан өчен мондый машиналар ясый: AZAIAZAO
Менә Америкадагы дизель тепловозы TE33A, Казахстанның кар бураннарыннан яхшы таныш. Гаҗәп, күтәрү өчен яңа машиналар белән тәэмин итүче Кытай, Франция, АКШ яки Рәсәй кебек туган ил түгел, ә БДБ белән бәйле Беларусия һәм Казахстан, һәм бу локомотив Нурсолтанда да җыелган.
Аның артында, Ланкаранга килеп җиткән пассажир поезды тора. Азәрбайҗан - төнге поездлар өчен тиешле транспорт өчен җитәрлек ил, һәм төнлә Бакудан карап, поездлар Белоканига (илнең төньяк-көнбатышына), Биюк-Каскига (Ганджа өчен Грузия чиге), Астара һәм Хорадизга (бу юл буенча бүленә) . Мәскәү, Ростов-на-Дон, Киев һәм Тбилисига кадәр халыкара маршрутлар бар (чик тоткарлануы аркасында соңга калуы белән танылган) һәм, мөгаен, иң экзотик поезд Нахчиван-Машхад, Азәрбайҗан аша илле чакрым үтеп, Джулфа чигенә һәм тагын 1800 Иран аша. башкаласы. Мин халыкара юлларга бармадым, ләкин эчке поездлар - поездлар кебек поездлар, безнең аермалардан минималь.
Азәрбайҗан тимер юллары Экспресска тоташмаган, шуңа күрә Россия тимер юллары сайты аша билет сатып алмыйлар, хәтта графикны да күрмиләр. Теория буенча, билетлар сайт аша сатыла (Машхад поездыннан кала), анда бөтен график бер экранга туры килә. Ләкин, соңгы этапта, сайт миңа әдәпсез ишарә күрсәтте, сорау бирде, сатып алу өчен бердәнбер җавап - милли түләү системасы картасы белән ничек түләргә телим? Билет кассасында билет сатып алу да сызыклы процесс түгел - бер тәрәзәдә сез түләп, чек аласыз, икенчесендә бу чекка билет бар. Бәяләр резервлы урыннарда һәм купеларда гына түгел, киштәләр арасында да аерылып тора - Бакудан Ланкаранга (якынча 300 км) түбән 10 манат (420 сум), өске 8. :
https://zen.yandex.ru/media/varandej/kak-moskovskii-aeroekspress-v-baku-uehal-jeleznye-dorogi-azerbaidjana-5ebfea757f5192548fb26bb0
