Совсем недавно новенькая модель Рено "ARKANA" стала самой продаваемой в России. На заводе в Москве их выпустили тиражом более 11тыс. Хочу поделиться личным опытом, купив ARKANA я сравнил ее с Дастер. Это небо и земля, Аркана намного лучше , комфортнее.
Начнем, пожалуй, с внешнего вида.
- Внешний вид не хочется даже обсуждать - это пушка. Очень грамотно подобран дизайн. Лично мне понравилось!
- Свет. Насчёт света тоже все хорошо. Светодиодная оптика тащит, по мокрому асфальту комфортно ехать даже на ближнем, светит хорошо, световая граница чёткая, дальний бьёт далеко.
- Динамика. В этом авто имеется 3 вида работы по ощущениям. My sense, sport,eco. Сейчас немного расскажу про каждое. My sense (мое чувство) плотно подстраивается под работу педали газа. Eco очень быстро начинает снижать обороты и делает педаль газа эластичной. Sport убирает затуп педали, обороты хорошо тянутся вплоть до 5 тысяч, ощущается переключение имитированных передач, машина явно прибавляет в динамике и с места и с ходу, ощущения приятные.
4. Оснашенность и функционал. В принципе, в машине есть все чего хотелось, пускай не все работает как должно, но спасибо и на этом. Очень удобны — функция контроля слепых зон, автоскладывание зеркал в узких проездах, камеры при проезде узких участков вне дорог, но есть и минусы... Почему-то на комплектациях с круговым обзором нет динамической парковочной разметки, хотя на вариантах, где стоит обычная камера заднего вида, такая разметка она есть и работает. Очень надеюсь, что это исправят с обновлениями головного устройства.
Из минусов:Renault Arkana оснастят четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1,33 литра мощностью 150 л.с. (250 Н·м). Это совместная разработка Renault и концерна Daimler, которая сейчас внедряется в модельную линейку обеих компаний. Почти такой же агрегат ставится на Renault Scenic и Mercedes-Benz A-класса и европейского Dacia Duster.
«Турбочетвёрка» адаптирована для работы на бензине АИ-92. В Renault заявляют, что расход топлива в смешанном режиме составит 7 литров на 100 километров пробега.
В паре с турбомотором будет работать вариатор X-tronic нового поколения – он имитирует переключение семи передач. Тип привода – передний или опциональный полный, а дорожный просвет у всех автомобилей составит 205 миллиметров.
В основе Renault Arkana лежит модернизированная платформа Global Access (B0), на которой построены Duster и Kaptur. При этому у Арканы 55 процентов новых компонентов.
Силовая структура кузова на 35 процентов состоит из высокопрочных сталей, а жёсткость на кручение превышает 31 000 Нм/град, что на 12 процентов больше, чем у соплатформенного Kaptur. Рулевая рейка с электроусилителем теперь регулируется как по углу наклона, так и по вылету. Но на задней оси по-прежнему стоят барабанные тормозные механизмы.
с музыкой проблемы ,гремит сильно ,когда громко включаешь и на большой скорости ,где-то 150км/ч капот сильно стучит ,а так все супер, покупкой доволен, советую!
Забавный факт
Аркану 23 мая показали сразу на двух площадках — на презентации Renault в московском парке Зарядье и на годовой конференции группы компаний Яндекс, потому что вместе с Арканой, по идее, должна стартовать и новая версия сервиса Яндекс.Авто. Гостям Яндекс-конференции даже продемонстрировали Аркану, которая умеет общаться с Яндекс.Станцией и подчиняется командам Алисы. То есть, стоя рядом с машиной, можно было сказать: «Алиса, открой окна» или «открой багажник» — и автомобиль тотчас выполнял команду.