Мой дедушка, всю жизнь проработавший водителем, в 1972 году, в возрасте 57 лет приехал в Набережные Челны на строительство КАМАЗа. Здесь он устроился водителем в одно из АТХ и около 10 лет провел за рулём новенького ЗиЛ-130. Эта машина, которую я называл «улыбающейся», навсегда осталась в моих детских воспоминаниях. Для меня был настоящим праздником день, когда дедушка брал меня с собой в кабину ЗиЛа, казавшейся для меня рубкой огромного корабля... А этот зычный рёв бензинового мотора... Да и внешне машина мне очень нравилась: голубой цвет кабины в сочетании с белой облицовкой выглядели очень нарядно.
Вообще в Набережных Челнах в те годы 130-х было много, очень много. Впрочем, как и по всей стране. Шутка ли, всего было выпущено около 3 400 000 этих машин - один из самых массовых грузовиков в мире.
Дед, пересевший на ЗиЛ в начале 1970-х с КрАЗа очень хвалил машину. И, как я сейчас понимаю, действительно было за что: отличная обзорность, отдельное регулируемое кресло для водителя, мощный двигатель и многое, многое другое, чего не было у советских грузовиков до появления 130-го.
Спроси сейчас любого советского водителя, чем запомнился ему ЗиЛ-130, ответ будет примерно одинаковым: надёжностью, неприхотливостью, ремонтопригодностью. В каких только отраслях народного хозяйства не работал этот грузовик, настоящий работяга, который за несколько десятилетий перевёз миллионы тонн груза. Легенда. И один из символов автомобильной промышленности СССР.
Выпуск 130-х Завод имени Лихачёва закончил в 1994 году, а сторонняя сборка этих грузовиков продолжалась вплоть до 2010 года. Но и в наши дни нет, нет да и встретишь «старичка» на какой-нибудь из дорог...
Пишите в комментариях, какие у вас воспоминания связаны с этой машиной и встречаете ли вы сейчас эти грузовики на дорогах.
Всем спасибо и до новых встреч на канале!
Если понравилась статья ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь в соц. сетях. Оставляйте комментарии. Продолжение следует…