Как житель Вьетнама, скажу, что двухколёсный транспорт здесь основной вид передвижения. Автомобиль здесь роскошь. Даже те, у кого он есть - предпочитают передвигаться на скутере, мотоцикле, электробайке. Водителям авто порой невозможно ехать по городу, когда вокруг него кишат мотоциклисты, как муравьи) А на мотобайке довольно просто и быстро получается выполнять ежедневные задачи... Двухколесный транспорт, как и автомобиль, тоже нуждается в уходе и обслуживании. Многие считают, что в скутере Техническое Обслуживание - это замена масла в моторе и не более. И про то забывают. Во-первых - совместно с заменой масла нужно хотя бы проверить воздушный фильтр. Во-вторых - есть ещё одна ёмкость, где нужно менять масло - это редуктор (только на скутерах). В-третьих - есть трансмиссия. На скутерах это ремень, на мотоциклах - цепь. Их нужно менять совместно с сопутствующими деталями. И, конечно же, необходимо следить за остальными узлами подвески для своей же безопасности
Как житель Вьетнама, скажу, что двухколёсный транспорт здесь основной вид передвижения.
Автомобиль здесь роскошь. Даже те, у кого он есть - предпочитают передвигаться на скутере, мотоцикле, электробайке.
Водителям авто порой невозможно ехать по городу, когда вокруг него кишат мотоциклисты, как муравьи)
А на мотобайке довольно просто и быстро получается выполнять ежедневные задачи...
Двухколесный транспорт, как и автомобиль, тоже нуждается в уходе и обслуживании. Многие считают, что в скутере Техническое Обслуживание - это замена масла в моторе и не более. И про то забывают.
Во-первых - совместно с заменой масла нужно хотя бы проверить воздушный фильтр.
Во-вторых - есть ещё одна ёмкость, где нужно менять масло - это редуктор (только на скутерах).
В-третьих - есть трансмиссия. На скутерах это ремень, на мотоциклах - цепь. Их нужно менять совместно с сопутствующими деталями.
И, конечно же, необходимо следить за остальными узлами подвески для своей же безопасности