Одиночные миниатюрные двухосные трамваи выпуска ГДР под марками «Лова» и «Гота» известны у нас многим. Пассажирские Готы в небольшом количестве до сих пор работают в Евпатории. В некоторых городах бывшего СССР они сохранились как служебные или музейные.
Трамваи «Гота» (GOTHA) для Советского Союза выпускались в основном для узкоколейных хозяйств, но были и исключения, например на стандартной колее 1524 мм они работали в Волгограде, Волжском, Ульяновске, Ярославле и ряде городов современной Украины.
Но были среди них и трехсекционные вагоны модели G4-61. Они выпускались для СССР только на узкую колею и поставлялись всего в два города Таллин и Львов. Каждый из этих двух городов в период 1964 — 1967 годов получил по 50 вагонов. В Таллине трамваи получили бортовые номера 200 — 249. А вот львовские трамвайщике номера присваивали вагонам довольно интересно. Каждый отдельный номер получали первая и последняя секции вагона, в итоге трамваи получали двойной номер, при этом первая секция получала номера из 600-й серии, последняя секция из 700-й серии. Таким образом львовские трамваи получили бортовые номера 601/701 — 650/750.
Трамваи получили наименование «две комнаты с ванной». Это было связано из-за особенностей их конструкции. За основу при их создании были взяты одиночные вагоны. Просто немного обрубили зад первой секции и перед последней секции. Первая и вторая секция были двухосными и имели идентичную ходовую часть с одиночными вагонами. Средняя же секция была более короткой и при этом не имела колесных пар, а была подвешена между первой и последней секциями. Именно по этом причине трамваи подобного типа прозвали таким образом. Можно сказать, что первая и третья секция это «вместительные» комнаты, а средняя секция из-за своем малоразмерности была прозвана «ванной».
Всего было изготовлено 119 трамваев модели G4-61, из которых 100 было поставлено в СССР, а 19 работали в ряде городов ГДР. Трамваи имели длину 21658 мм, высоту 3115 мм, диаметр колес 700 мм. Ширина кузова была 2200 мм и была рассчитана под узкий габарит, что идеально подходило для узких улиц Таллина и Львова. Вагон имел два двигателя мощностью 60 кВт каждый. Использовались цилиндрическая и конические передачи. Масса порожнего вагона 21,9 тонн. Трамвай имел 36 мест для сидения.
Вагоны работали до 1988 года включительно. При этом в городе Львов большинство из них было списано до июля 1988 года, лишь буквально единицы дожили до конца 1988 года. В Таллине трамваи начали списываться с 1981 года, последние из них работали до конца 1988 года.
В городе Львов мне приходилось бывать уже существенно позднее, в 2009 и 2011 годах, когда от трамваев GT4-61 уже и след простыл. Но в периоды 1976-1985 годов и 1988-1990 годов я как минимум раз в год проезжал Львов на поезде, при этом в нескольких местах из окна поезда можно было наблюдать трамваи или троллейбусы, поэтому я всегда при подъезде ко Львову устраивался у окна. В период 1988 — 1990 годов, разумеется, я видел лишь «Татры», а вот в совсем уж детские годы наблюдал и «Готы» и если память не изменяет видел и трамваи «две комнаты с ванной». Совсем юные годы я не беру, но если брать 3-10 лет, когда уже осознанно работала память, то вагоны «Гота» я помню, но детское восприятие было совершенно иным. Однозначно на память приходит и открытка, с видами Львова и трамваями, приобретенная в середине 80-х годов в Мукачево, среди вагонов один был точно GT4-61. К большому сожалению, указанная открытка, в процессе переездов была безвозвратно утеряна и не дошла до настоящего времени. Но именно память об этом, мотивировала на поиск информации в более поздние годы и в свое время мне было приятно узнать, что они действительно были, и это не было моей детской фантазией.
В самом городе Львов как я уже сказал выше ни один сочлененный немецкий трамвай не дожил до нашего времени, а вот в Таллине один трамвай был сохранен как музейный.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото из открытого доступа сети «Интернет».
Другие материалы канала по теме транспорта:
Как менялся московский трамвай. Всего несколько фото
Немного исторических фотографий тульского транспорта
Необычный памятник в Туле: старому троллейбусу ЗиУ-5