Середина 1960-х годов, многие страны европейского континента задумываются о том, что неплохо было бы иметь небольшой внедорожник простой конструкции, который при необходимости можно было сбрасывать с парашютом.
Справедливости ради надо отметить, что подобную технику в США начали разрабатывать еще во времена Второй мировой, но вскоре после её окончания множество проектов были отложены в долгий ящик, попросту – забыты.
К вопросу компактного лёгкого транспорта для военных возвращаются уже в европейских странах. Французские, итальянские, британские инженеры берут за основу существующие компактные легковушки, и на их базе создают так называемые транспортёры переднего края.
Итальянцы взяли за основу своё проверенное решение под называнием Фиат-600. Небольшая неприхотливая машинка уже успела себя хорошо зарекомендовать, проблем с унификацией по основным техническим узлам (очень важное требование военных заказчиков) не было.
И вот, в 1965 году на Туринском автосалоне публике был представлен необычный автомобиль с кузовом открытого типа. Назывался он Fiat 600 Savio Jungla, это полное название, но в народе его звали просто Джунглой.
С основного конвейера Фиат эта машина не сходила, выпускали Джунглу в Турине на заводе семьи Савио, что собственно, и отразилось в названии.
По всем техническим характеристикам это Фиат-600. Двигатель воздушного охлаждения мощностью 32 л.с. установлен сзади, коробка четырёхступенчатая, ясное дело – механическая, привод на заднюю ось.
Подвеска всех колёс независимая, спереди упругим элементом служит единственная поперечная рессора, сзади две пружины. Задняя подвеска, кстати, схожа с той что была на нашем «Запорожце», только рычаги отличаются по форме.
О салоне сказать особо нечего, потому что его здесь нет. Нет крыши, дверей, отопителя и даже ремней безопасности. Из приборов только спидометр и несколько контрольных ламп собранных в одну комбинацию.
В передней части, хотел сказать багажник, но для багажа здесь места нет. Скорее отсек для запаски и аккумулятора, больше туда ничего не влезет. Диаметр колёс, к слову, всего 12 дюймов.
За рулем этого забавного аппарата мне побывать пока не довелось, но глядя на близко расположенные друг к другу педали, и сам узел, смещенный вправо, мне кажется, в управлении это не самая удобная машина. Так что тяготы и лишения водителю тут приходилось испытывать в полной мере.
Несмотря на всё, Джунгла пользовалась спросом не только у силовых ведомств, но и у простых гражданских покупателей, так как свободно продавалась всем желающим. Производство завершилось в 1974 году, правда, за 8 лет выпустили всего около 3250 машин.
Время от времени эти забавные Фиаты до сих пор встречаются в итальянской глубинке.
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.
Я на Drive2.ru