Хәзер, 2020-нче елда, сукыр фаралар булган машиналар машиналар дөньясын ташлап киттеләр. Куркынычсызлык һәм аэродинамика өчен. Ләкин чын белүчеләр, минемчә, әле дә калды. Бу машиналар хәзерге вакытта уникаль һәм хуҗаларда да, башкаларда да бик күңелле хисләр тудыралар. Барысы да аларга карый! Олылар, балалар .. Бу мөһим түгел !!!
Мин шунда ук уйлыйм, бу машинаны күрү белән үз-үзеңә сорадың ... Бу нинди мылтык? Шулай итеп ... Әйдәгез, машина турында башлыйк.
Ул спортның тышкы кыяфәтенә ия һәм Япония машиналарыннан аермалы буларак, гадәти булмаган арткы асма белән җиһазландырылган, шулай ук 280 ат көче, 4 4 электрон контрольдә тотылган асылмалы система һ.б. ике турбиналы 6 цилиндрлы двигатель.
Моннан тыш, формасын үзгәртә алырлык арткы һәм алгы электр короле кебек спорт элементлары, шулай ук газ чыгару тавышын көйләргә мөмкинлек бирүче ачкыч бар. Мондый югары класслы машина Япония икътисадының билгеле чоры булмаса, базарда күренергә мөмкинме? сабын күпере "? 1990-нчы елда аны тәмамлый башлады. “Ике турбиналы 4 двигатель” системасы эшләнде һәм массакүләм җитештерүгә кертелде. 2 модификация бар: турбо һәм атмосфера. Америка базары хезмәттәшлек иткән компания булдырган игезәк модель күренеше белән реакция ясады. 1993-нче елда модель кечкенә үзгәрешләр кичерде, нәтиҗәдә дизайнерлар "яшерелгән" фараларны ташладылар. Япониядә беренче тапкыр түбән профильле тәгәрмәчләр кулланыла башлады. Елдан-ел яхшырту, яңа үзгәртүләр кертү булды. 1998-нче елдан бирле җитештерелгән соңгы җиһаз “көчле” алгы очын һәм зур арткы канатларын алды.
Бу машинаны 500,000 меңгә сатып алып булмый дип уйлыйсызмы? Хәзерге вакытта, машиналар сату өчен төрле платформаларда, бу машиналар бар һәм аларның саны аз түгел. Аларның барысы да 500,000 мең сумлык төбәктә торалар.
Нинди кечкенә кисәкләр турында уйлыйсыз ... Бу хатын-кыз машинасы дип уйлыйсызмы? Чынлыкта, бу сарык киемендәге бүре !!!
-5 - класслы юл машинасы, арткы тәгәрмәч. Механика һәм автоматик. 90 дан 130 ат көченә кадәр булган бензин двигательләре.
5нең беренче үсеше 1980-нче елда Боб Холл җитәкчелегендә башланган. 1989-нчы елда Чикаго автосалонында биш урынлы 5 машина йөртүче тәкъдим ителде, машина Европа, Америка һәм Япониядә иң күп сатучы булды. Ул вакытта спорт машиналары җитештерү рецессиядә иде, шуңа күрә бөтенләй яңа модель чыгару компаниягә барлык эре базарларда каймак ясарга мөмкинлек бирде.
Барлык модификацияләр дә арткы тәгәрмәчле булган һәм биш тизлектәге кул белән эшләнгән тизлек тартмасы белән булган (дүрт тизлектәге автомат белән үзгәртү Европа сатып алучылары өчен мөмкин булмаган). Моның ярдәмендә машинаның максималь тизлеге 197 км / сәг (1,8 литрлы двигательле версияләр), тукталыштан 100 км / сәг тизлек белән 8,2 секунд эчендә. Aзгәртелә торган конвейерны (стабилизаторлар белән икеле) машинаны теләсә нинди тизлектә юлда тоту җиңел итте. Түбән тарту үзәге дә моңа ярдәм итте. Машинага диск тормозлары куелган (алгы җилләтелгән).
"Руль Тойота Селикка караганда зуррак" Мондый сүзләр бу машина турында, ул андый машинага утырмаган кешеләрдә аеруча популяр ...
"18 яшь булса, машина ничек 8 секунд эчендә 100 км / сәг тизләнергә мөмкин, 250 000 км юлны саклап калу ярты ел элек нефтьнең үзгәрүе генә ... Бәлки шулай булса. Бик ышанычлы машина, өстәвенә капот астындагы атлар, бәясе мең сумнан артык, тулы тән комплектын ачык төсләр белән санамый - нәтиҗәсе - актив егетнең хыялы, ул беркайчан да үкенмәс.
https://zen.yandex.ru/media/id/5edfe00c3a653563f682aa07/top-3-glazastenkih-avtomobilei-cenoi-do-500000-tysrublei-5eec9bb4d64cda7a3fd28013