Темой этой статьи будет ненавистный многим двигатель SaM-146, устанавливаемый на Суперджет 100. Про этот двигатель ходит слишком много противоречий и много различных необоснованных доводов. Но все по порядку.
Этот двигатель изготавливался для установки на новый российский ближнемагистральный самолет Сухой Суперджет 100. Страна была не в лучшем положении после 90-х и не хватало возможностей и технологий на разработку нового полностью российского двигателя. Также учитывали еще то, что могут быть проблемы с сертификацией по европейским и американским нормам. Поэтому было решено проектировать и производить двигатель, и самолет тоже, с ведущими мировыми компаниями.
НПО Сатурн - разрабатывает холодную часть и детали обвязки, также отвечает за окончательную сборку испытания и отгрузку авиадвигателя заказчику.
Snecma (французская компания) отвечает за горячую часть двигателя и агрегаты для двигателя. Вот как раз из-за горячей части авиадвигателя были нарекания к работе Суперджета и как следствие имиджевым потерям, плохим продажам и отказам авиакомпаниям от его использования. Вместо положенных 7000-8000 тысяч часов самолет летал смешные 1000-4000 и вставал на ремонт. Ремонт был бесплатным, из-за признания конструктивного дефекта, но длился не меньше 2 месяцев, так как приходилось отправлять самолет во Францию по требованию компании Snecma. Однако приходилось брать подменный двигатель, цена которого за время ремонта основного достигала 2-5 миллионов долларов. Что действительно очень дорого особенно для небольших авиакомпаний. Ведь эта сумма за подменный двигатель не компенсируется никем, а простои самолета на длительное время это большие убытки для авиакомпании. Но в декабре 2018 года было сказано что французы исправили этот дефект. Хотя мне очень интересно вот что: почему про исправление этого дефекта не распространяют в СМИ, как например о постоянных поломках, или что-то наподобие надо запретить Суперджет и тп. Ну думаю вы поняли про какие заголовки и статьи я говорю. Так вот хочется обратиться к тем кто это пишет: ВЫ ВООБЩЕ ДУМАЕТЕ ЧТО ГОВОРИТЕ И ПОЧЕМУ ВЫ НЕ МОЖЕТЕ НИЧЕГО ПОДТВЕРДИТЬ? Прямо смешно становится уже. Вы когда будете писать гневные комментарии напишите в комментариях заодно и подтверждение своих слов.
Aircelle производит и поставляет мотогондолы, трубопроводы, электрожгуты и все такое подобное.
Techspace Aero - бельгийская компания отвечает за различные агрегаты двигателей.
ACC La Jonchere занимается поставкой трубопроводов и патрубков.
Итальянская компания Avio занимается коробкой приводов, угловым редуктором и др.