Всем кто читает - доброго времени суток. Хотел поделиться опытом по восстановлению старой рыболовной катушки. Примерный год производства катушки - 2000 год +- пару лет. Это те катушки, которые ввозились из Китая, и их многие покупали вместо катушек по типу "Невская" и ей подобных. Чтобы долго не читать - есть "немое" видео в конце этой статьи.
Отдали мне эту катушку в ужасном состоянии (с первого взгляда).
Катушка лежала примерно 10 лет, ручка, кстати говоря, тоже была сломана, не хватало одной части, но об этом чуть позже.
Далее я приступил к разборке катушки. Что для этого потребовалось:
- Головка на 10
- Плоскогубцы
- Отвертка или крестовая или плоская
Снимаем шпулю со старой леской и скручиваем гайку. В данной катушке гайка почему-то имеет правую резьбу, а не как обычно бывает, левую.
Далее откручиваем всё что откручивается, запоминая последовательность, снимаем, раскладываем и смотрим что можно заменить, а что просто нужно почистить. В этой катушке всё оказалось целым, менять ничего не нужно. Пластиковые втулки я не менял на подшипники - оно того не стоит. Чистим, промываем - для этого, к моему удивлению, неплохо подошёл удалитель скотча из Fix-Price.
Далее переходим к основной части катушки. Так же откручиваем всё, что откручивается, вытаскиваем, раскладываем и промываем.
Нюанс: прежде, чем вытащить главную шестерню, нужно выкрутить винт (на фото ниже). Далее нужно вытащить главный шток, главная шестерня вытащится легко. Если пытаться вытащить на силу - можно повредить шестерни, и катушку придётся выбрасывать.
После промывки всех деталей, корпус так же не забываем чистить от старой смазки, пора собирать и закладывать новую.
Естественно, для катушек нужна специальная смазка - никакого литола и прочей ерунды - категорически нет! Нужны только специализированные смазки, пусть они будут дешевые, как у меня, но именно специализированные. Дело в том, что в большинстве случаев шестерни в катушках делают из цветных металлов, а для них нужны спец. смазки, не оказывающие негативного воздействия на механизм.
Одна из них это густая смазка, вторая это масло - густая смазка закладывается в главную пару, а масло в подшипники или втулки, где есть большие обороты (пример - ролик лесоукладывателя). Заложили смазку, всё закрыли. Не забудьте проверить, чтобы всё крутилось. После этого катушку собираем ровно в той же последовательности, что и разбирали. Советую всегда покручивать всё, что должно крутиться, дабы не испортить всё на этапе сборки катушки.
Далее переходим к болезни всех дешевых катушек - ручке. У этой ручки не хватает одной части (на фото другая ручка от катушки, стрелка указывает чего не хватает)
Переставляем эту часть ручки на нашу и ставим на катушку. И вот что получилось.
Пишите коментарии, можете присылать свои катушки на такое восстановление (вместе с запчастями). Почта для связи: egorov2295@gmail.com