Яңа машиналар турында уку кызыксызрак булган вакыт килеп җитте бугай. Аларның барысы да бертөрле булганга түгел, ә әле акча булмаганга. Гомумән алганда, бүген аңлаган кешеләр өчен арзан, ләкин салкын бизнес класслы машиналар сайлау.
Аларның барысы да яхшы түгел, ләкин чүп-чар арасында сез һәрвакыт файдалы әйбер таба аласыз, шуңа күрә исемлектәге барлык машиналарны диярлек базарда 100-200 меңгә табып була, мин штрихны 250-300гә күтәрәм. Бу акча өчен бары тик охшаган, уңайлыкны, иркенлекне, шома һәм динамиканы бәяләгән машина табарга мөмкин.
Чын баржа. Озынлыгы 4,9 метр, тәгәрмәч базы 2750 мм, магистраль 520 литр һәм нормаль чистарту 175 мм. Дизайн бераз иске, ләкин машина 20 яшь. Кабина уңайлы һәм рәхәт, гасырлар дәвамында тупланган.
Күпчелек машиналар 140 ат көченә омтылган 2,0 литрлы килә. механика яки 4 тизлектәге ышанычлы машина белән бәйләнгән. Ләкин 3.0 литрлы капотлы реаль күренешләр бар. Моннан тыш, алар машинада гына түгел, механиклар белән дә. Мондый версияләр 8,2 секунд эчендә йөзләгән кешегә пуля.
Россиядә бик сирәк хайван. Ләкин бу флагман һәм андагы бар нәрсә иң югары дәрәҗәдә башкарыла. Уңайлык дәрәҗәсе бишнең бишесе. Сез машинага утырасыз һәм тышкы дөньядан читләшкән кебек. Тагын бер плюс - гальванизацияләнгән тән.
Яхшы һәм, табигый рәвештә, моторлар. Француз дизельләре - шедевр. Ләкин Россиядә дизель двигательләре бик күп түгел (133 ат көче белән 2,2 литрлы дизель двигателе бар). Нигездә, яисә 2,8 литрлы бензин 158 ат көченә, яисә 3,0 литрлы һәм 211 ат көченә Рәсәйнең салым законнары күзлегеннән караганда, хакимият иң уңышлы түгел, ләкин машина бик күңелле.
Чын күн, вариантларның тулы интерьеры, матур музыка, электр саклагычлары, җылыту һәм бик күңелле хәрәкәт. Французлар, гадәттә, асылманы ничек көйләргә беләләр.
Иң бюджетлы һәм иң яңасы. Бу бизнесменнар һәм урта дәрәҗәдәге түрәләр өчен Иделнең бер төре. Машина иң зуры түгел, ләкин уңайлы. Яшелчә 2,0 литрлы двигательләргә өстәп, 2,7 литр бар, 172 ат көче бирә. 5 тизлектәге кулланма белән бәйләнгән, ул 8,5 секунд эчендә йөзне җыя һәм яңа, көчлерәк машиналарны җиңел калдыра, аларның программа тәэминаты Евро-2 түгел, ә Евро-4 яки Евро-5.
Вариантлар җыелмасы тыйнак, премия исе юк, ләкин уңайлык һәм күңел тынычлыгы гарантияләнә. Бу вариантның өстенлеге шунда: машиналар Россиядә җыелган, 2012 елга кадәр җитештерелгән һәм базарда алар бик күп.
Ниһаять, мин ни өчен кешеләрнең шәһәрдә машиналар сатып алуын аңладым
Авитода кулланылган машинаны ничек тиз сатырга
Кулланылган машинаның реаль кыйммәтен ничек табарга һәм артык түләмәскә
https://zen.yandex.ru/media/adyellow8888/v6-pod-kapotom-po-cene-malolitrajki-dostoinye-biznessedany-za-250300-tysiach-rublei-5eaad99efc280a6d2da905d7