9 самых странных деталей в истории Ф1. Часть 2

Шестиколесная Ferrari, антикрыло-диффузор и невероятная аэродинамика на машине Айртона Сенны — собрали для вас вторую часть самых странных деталей на машинах Ф1 за всю историю. Первая ждет вас здесь

Двускатные колеса на Ferrari 312/T6

Говорят, в каждом уважающем себя списке про необычности в Ф1 должна быть шестиколесная машина. В первую очередь обычно вспоминают про P34, Williams и March, но Ferrari c двускатными колесами — это не менее дико!

Несмотря на то, что эта машина была слишком широкой и нарушала регламент, Ferrari провела полномасштабные испытания

Двойное заднее антикрыло у Toleman TG183B

В стремлении найти прижимную силу после запрета граунд-эффекта команды доходили и до такого. Переднее крыло в виде насадки для пылесоса прилагалось к этому Toleman в качестве бонуса. Кстати, придумал все это Рори Бирн — человек, который позже строил чемпионские машины для Михаэля Шумахера

Именно на этой машине дебютировал в Формуле 1 великий Айртон Сенна

X-крылья на Tyrrell 25

Именно Харви Постлтуэйт придумал «вздернутый нос», определив облик Ф1 на десятилетия вперед. Вот и его X-крылья скопировали даже в Ferrari, но FIA их быстренько запретила

И дело тут было не в эстетике, а в безопасности — оторвать такие «канделябры» было очень просто

Нос у Williams FW26

«Саблезубый» Williams на деле оказался не слишком-то и хищным и нормально поехал только после того, как нос поменяли на более традиционный

Такая конструкция сулила кучу преимуществ в плане аэродинамики, но перевешивал их в буквальном смысле один недостаток: чтобы пройти крэш-тест, нос пришлось сделать слишком тяжелым, и это нарушило баланс машины

Практически все в Eifelland Type 21

Вот что получилось, когда эксцентричному Луиджи Колани поручили нарисовать машину Ф1. Обращала ли она на себя удивленные взгляды? Несомненно. Была ли быстрой? Нет...

Если очень долго смотреть на эту машину, начинаешь находить в ней какое-то странное очарование

Мини-антикрыло на Arrows A22

FIA быстро запретила команде использовать это антикрыло из-за того, что оно ухудшало обзор пилоту. Не знаем, что видел из кокпита Йос Ферстаппен, но со стороны эта штука смотрелась очень странно!

Какие только решения не придумывали команды, чтобы добавить прижима в Монако! Но это, пожалуй, одно из самых необычных

Разноцветные колеса на Benetton B186

Это сейчас Pirelli использует цветные ободки для маркировки составов — а в 1980-е Benetton красил боковины шины целиком только для того, чтобы они выглядели классно

Внутреннюю часть тоже красили — вот это внимание к деталям!

Заднее антикрыло у March 751

Примерно за 35 лет до двойных и других хитрых диффузоров в Ф1 появилось инновационное крыло-диффузор. Проблема была в том, что, работало они примерно так же хорошо, как и выглядело

На самом деле эти пластины нужны были скорее для успокоения турбулентности от задних колес — настоящие диффузоры появились в Ф1 чуть позже

Аэроскрин на Protos

Авиационный «фонарь» здесь только ради аэродинамики: какая могла быть речь о безопасности в машине с деревянным монококом? С похожими решениями, кстати, экспериментировали в Vanwall еще в конце 1950-х

На самом деле это машина Ф2, но в одном Гран-при Ф1 она все-таки приняла участие — хоть и в отдельном зачете

Понравилась статья? Ставте лайк и подписывайтесь!