Современные дизайнеры стараются вовсю, чтобы превратить авто из средства передвижения в средство демонстрации собственного престижа и благосостояния. Обычно им это отлично удается: во множестве случаев, на новой современной машине так и хочется проехать мимо дома своего врага, победно поглядывая сверху вниз. Но вот сидя за рулем одной из этих тачек, хочется лишь одного - спрятаться за рулем, чтобы тебя, не дай бог, не заметили и не подняли на смех...
Концерн Audi выпускает пафосные машины для любителей похвастаться своей крутизной с 1909 года. Автомобили Audi любят, их рассматривают как символ статуса, солидности и состоятельности владельца. Статус их оказался столь высок, что в России они, в отличие от одноклассников Mercedes и BMW даже не обрели бандитских коннотаций в лихие 90-е: Audi - машина для людей не только состоятельных, но и солидных. Цена на это авто даже на родине никогда не опускалась ниже внушительных 40 тысяч долларов. Но Audi A2 - совсем другой коленкор! Она обойдется в половину цены нормального Audi, и за эти деньги вы, собственно, получите ровно половину того, чего ждете от престижного авто: конечно, шильдик на капоте греет душу, но внутри вы отлично понимаете, что это - лишь второй сорт. Передняя часть удивительно напоминает морду мопса. Полосы, начинающиеся над фарами и тянущиеся вдоль дверей, должны создавать ощущение скорости, но это лишь обманка: реально максимальная скорость этого авто не превышает 173 км/ч. В общем, сходство с мопсом не ограничивается передом: агрессивный спереди, этот малыш с остальных сторон выглядит разве что неуклюжим и забавным. Словом, если вам не надо перевозить много багажа, не приходится ездить с семьей, с компанией и на дальние расстояния, и скорость вас пугает, то эта машина - для вас!
Глядя на Chevy HHR, не можешь избавиться от ощущения, что создатели авто зачем-то решили скрестить Chevy и Chrysler. Для этого они взяли Chrysler PT Cruiser, сделали его слегка повыше, навесили движок помощнее и растянули в длину и в ширину, до габаритов минивэна - наверное, чтобы гляделся посмешнее. HHR, безусловно, - забавная машинка: маленькие окна, тяжелая посадка и сравнительная компактность - по меркам минивэнов, разумеется. Она съедает около 10 литров бензина на сотню километров при движении по трассе, но зато способна развить неожиданно высокую скорость в 241 км/ч. Если вы найдете столь же увесистый и некрасивый трейлер и прицепите его к этому чудовищу, они будут смотреться как настоящая сладкая парочка. В ином случае он не будет иметь для вас смысла - особенно с учетом того, что маневрировать с его неуклюжими пропорциями будет, мягко говоря, тяжеловато. В частных объявлениях о продаже Chevy HHR самое часто повторяемое словосочетание - "мало эксплуатировался". Стать владельцем авто, на котором никто не хочет ездить, - честь, мягко говоря, сомнительная.
Поклонники сериала "Во все тяжкие", несомненно, вспомнят эту машину - автомобиль главного героя сериала Уолтера Уайта. Нетрудно догадаться, почему на роль машины человека, потерявшего в этой жизни все, был выбран именно Pontiac Aztek: более уродливого и депрессивного вида автомобиль найти было, безусловно, сложно. Свое имя он получил по месту сборки: автомобили Pontiac Aztek собираются в Мексике. Ирония в том, что в дизайне машины нет ничего хотя бы отдаленно напоминающего индейские или мексиканские мотивы. С момента своего рождения Aztek добился впечатляющих успехов - помимо телеэкрана, он попал также и в список 50 худших автомобилей всех стран и народов, составленный международным сообществом автоэкспертов. Однако, несомненно, благодаря сериалу "Во все тяжкие" уродливое авто протянет на рынке еще некоторое время, пользуясь популярностью среди молодых идиотов, желающих выглядеть, как крутые драгдилеры, и не осознающих всей безнадежности судьбы Уайта. Впрочем, судя по всему, этот всплеск популярности не будет слишком долгим.
Интересно, кто все-таки скорее сошел с ума - изобретатели этого сооружения, водители или те, кто смотрит на него, не понимая, на каком они свете? Начнем хотя бы с названия. Куб, говорите? То-то и оно, что это вовсе не куб. Угловато авто, конечно, сверх всякой меры, но даже при самой буйной фантазии ее не назовешь иначе, чем прямоугольником. Правда, весьма уродливым прямоугольником. Это легковое авто, а может, минивэн, городской джип или даже лимузин, который сердобольные хозяева отправили под пресс - но кто-то еще более сердобольный - а может, просто практичный, - остановил процесс в самом начале и решил, что старушка еще покатается. К удручающему внешнему виду добавим медленное ускорение, неумение держать дорогу в поворотах, - и из положительных моментов у вас останутся лишь комфортные сиденья, много места, чтобы вытянуть ноги... и дурашливая внешность. Эксперты говорят, что модель, мягко говоря, не пользуется большой популярностью на рынке. И это понятно: один внешний вид этого уродливого, гм, прямоугольника отпугнет кого угодно.
Многие не согласятся с этим выбором, и все же... посмотрите на него внимательно! Маленькая машинка с маленькими колесиками, напоминающая микро-автомобили 1960-х, походит на бедного родственника с вечно обиженными глазами-фарами в солидном семействе городских машин. Возможности, впрочем, соответствуют внешности: 88 лошадиных сил и 150 км/ч максимальной скорости - это, конечно, несерьезно. Вполне годится, чтобы каждый день ездить в магазин... в соседний квартал. Поездки за границу города на этой малютке выглядит, по меньшей мере, забавно - для человека небольшого роста. Тот же, кто отличается хотя бы средними габаритами, будет вынужден регулярно останавливаться, чтобы размять ноги. Канадцы с их обширными городскими пространствами и еще более обширными сельскими просторами поняли это быстро: Nissan Micra в Канаде прочно занимает место в конце третьей десятки по популярности.
Еще один представитель Nissan в списке претендентов на звание "самого уродливого автомобиля современности". Он способен разогнаться до вполне достойных 219 км/ч, и это, безусловно, идет ему в плюс. Однако внешне он похож на участника кастинга в трансформеры, на роль трансформера-насекомого. Согласитесь, в его внешности есть что-то от жука... даже не что-то, а практически все. Причем это явно не самый красивый из жуков, созданных матерью-природой. И еще один сюрприз: хотя на фото он смотрится суровым и мощным внедорожником, на самом деле, он немногим превосходит размерами малыша Mini Rocketman. Что при птугах казаться агрессивным и грозным джипом смотрится совсем уж смешно. У Mini Rocketman есть, по крайней мере, смешное название. Хотя, надо сказать, в облике Nissan Juke чувствуется неплохая задумка. Если бы из его облика убрать игривые нотки, напоминающие о музыкальных автоматах (на которые намекает название модели) и дотянуть его до размеров реального полноприводного авто, его жукообразность пошла бы ему только на пользу - получился бы эдакий приемистый и хулиганистый автомобильчик, к которому, быть может, многие почувствовали бы симпатию. Но эту идею остановили на полпути, обрезав машине размеры. Но остается надежда: быть может, Nissan все-таки соблаговолит бросить второй взгляд на маленького жучка и превратить его в грозного робота-трансформера, которым ему и надлежит быть.
Toyota Yaris никогда не могла похвастаться ни внешними данными, ни какими-то еще уникальными показателями, и эксперты относились к ней, как обычно бывает в таких случаях, с оскорбительным безразличием. Теперь Toyota сделала вторую, весьма неудачную попытку: Yaris Verso, ставшая заметно длиннее предшественницы, - это что-то вроде мини-минивэна, который, к тому же, не способен разгоняться быстрее 165 км/ч. 86 лошадиных сил на такой сарай! В общем, ни кожи, ни рожи, как говорили в русских деревнях, - то есть, ни красоты, ни мощности. Увеличение высоты и длины мало что добавило: та же уродливая машина, только вид пообширнее. Что может быть глупее, чем делать из страшненькой машины минивэн? Не попытаться ничего изменить в процессе, вот что!
Тaкoй вот автомобиль, внешне поxожий на большого жyка, пpоизводился в Индии. Сразу бросается в глаза пропорциональная несоразмерность кузова и колес. Разработка проекта началась в 2003 году, а дизайнеры были приглашены из Италии. Но индийские производители могут гордиться, так как сделали самый дешевый автомобиль в мире.
Мoдель известного немецкого концеpнa пользyется популярностью у автолюбителей в разныx уголках планеты. Но вот с дизайном конструкторы немного подкачали, использовав в XXI веке идеи конца 80-х прошлого столетия. Но необычные линии способствуют улучшенной аэродинамике. Благодаря всему этому модель разгоняется до 60 км/час за 3,4 секунды. Опережает детище BMW своих конкурентов по экономичности, а разогнать машину можно до 160 км/час.
Чyдo-мaшину создал Павел Элио, в честь него и назвали это чудесное пpоизведение автомобильного искусства. Треxколесная модель Elio не сильно пользовалась спросом у автолюбителей, и потому автосалоны США частенько проводили всевозможные акции, чтобы привлечь покупателей. Все хорошо — и экономичный, и практичный, но вот внешний вид машины отпугивает покупателей. Но, возможно именно за такими моделями, позволяющими легко передвигаться по городу, будущее.
Вoт и подошел к зaвеpшению своеобразный обзор самыx yродливых автомобилей, хотя на вкус, как говорится, и цвет, товарищей нет. А кто-то справедливо заметит, что красота в машине не самое важное, главное, чтобы ездила, не ломалась и потребляла меньше топлива и не загрязняла окружающую среду.