За все время проведенное в Великом Новгороде у меня складывалось ощущение, что меня где-то, жесточайшим образом, наеб@ли. Я потратил 8 часов на дорогу, 1500р. на билет, ожидая приехать в великий, исторический город, а приехал..... в Тверь!!! Новгород действительно ужасен, разбитые дороги, убитая инфраструктура, облезлые дома и.т.д.
В общем ловите лайфхак который поможет сэкономить деньги и время: если вы живете в Москве и хотите посетить Великий Новгород, приезжайте в Тверь, если вы живете в Питере и хотите посетить Тверь приезжайте в Новгород))))) Города действительно очень похожи между собой, даже дремучий Арзамас, на их фоне выглядит душевнее.
-
....рассекая ночную мглу, мощным прожектором электричка везла нас из Клина в Тверь, где мы должны были сесть на Новгородский поезд. Хотел выйти в тамбур покурить, но сил уже не было, усталость буквально валила с ног. Об усталости напишу чуть позже, т.к. она сыграла свою, роковую, роль в этой поездке...
Прибываем в Тверь, народ из электрички быстро рассасывается, и на пустом перроне остаемся только мы с Пашей. Пользуясь отсутствием людей, решаем не идти пешком, а прокатиться по станции на велосипедах. Из интересного нам попалась только 045-я машина, стоявшая в тупике на Бологое, фоткаем ее, на память. 40 минут ожидания поезда, за разговором, пролетели незаметно, объявили о прибытии 42-го и мы идем на посадку.
-
Я уже писал ранее о том, что перевозка велосипеда в поезде - это отдельный геморой, но в этот раз Паше удалось выхватить места в багажном купе, куда по расчетам с легкостью должны были влезть наши "педальные кони"))) Но все пошло не по плану. сейчас я постараюсь полностью описать процесс погрузки велосипеда в купейный вагон, может кому то это пригодится:
1) Попросите проводника отойти немного в сторону, дабы случайно не задеть его колесом велосипеда. В тамбуре вас ждет еще одно испытание, это разворот велосипеда, для перемещения его в коридор вагона. Вся эта процедура занимает много времени, поэтому сначала пропустите в вагон обычных пассажиров, а уже патом грузитесь сами.
2) По правилам РЖД, для перевозки, велосипед должен быть разобран, снято переднее колесо и прочие бла бла бла.... но не спешите этого делать. В купейном вагоне очень узкий проход, примерно 1 метр, и катить велосипед рядом с собой у вас навряд ли получится. Поэтому смело прыгайте на своего коня и отталкиваясь ногами от пола проезжайте в противоположенную часть вагона.
3) Багажное купе. Брать билет в багажное купе, все равно что играть в Русскую рулетку, либо велосипед туда влезет, либо нет. Нам не повезло, купе было завалено, чемоданами и прочим хламом, велосипед влезал туда только на половину.... поэтому не мудрите, а сразу кидайте вел. в нерабочий тамбур. Так будет гораздо удобнее и проще.
Погрузившись, отправляемся в купе, заваливаемся на верхние полки. К слову купе после модернизации, индивидуальные светильники, полочка для складирования всякой мелочи, куда очень удобно влез телефон. Не хватало только USB зарядки, хотя в самых последних вагонах она есть. За этими мыслями я провалился в сон.
-
За двадцать минут до прибытия нас разбудил проводник, Паша остался досыпать, ну а я пошел умываться. Коридор вагона заполнял теплый солнечный свет, что давало надежду на хорошую погоду. В вагон оказалось целых два санузла один для обычных пассажиров, второй для маломобильных граждан. Тут подошел Паша и мы направились к выходу.
Выйдя из вагона, нас ждал неприятный сюрприз, на улице был натуральный дубак, дул холодный ветер. Но все равно оставалась надежда, что воздух скоро прогреется.
В Новгороде очень красивый и уютный вокзал, станция выглядит очень ухоженной, рядом с бывшим багажным отделением, был даже замечен автономный фонарь, с двойным питанием, от солнечной панели и от ветряка, мелочь - но круто)))
Едем к началу платформы, что бы сфотографировать наш поезд, и тут я понимаю что у меня не работают тормоза, пытаюсь затормозить ногами, но не успеваю и влетаю в уже успевшего остановиться Пашу. Выслушав, все что он думает о моем умении подготавливать технику поездки, Паша изрек очень полезную фразу: "перед тем как разогнаться, сначала пробуй тормоза". И действительно, случись это где нибудь на шоссе, последствия могли бы быть намного печальнее. Уже дома обнаружил неисправность, при посадке в поезд, приложился тросиком, в результате чего его выгнуло и он застрял в трубке. Пассатижи, вд40 и тросик стал ходить как новый.
Но вернемся к нашим поездам. Привез нас в Новгород электровоз ЭП20-064, его так же называют "электровоз-девочка" за характерную форму буферных фонарей (фар). А на дальнем пути, готовился к отправлению на Петербург, по сути уникальный дизель электропоезд ДТ1, который построили у нас в Тверской области, в г.Торжок.
Уникальность его заключается в том, что он может ездить как по электрифицированным линиям, так и по дизельному участку. К примеру этот поезд отправится сейчас до ст.Павловская питаясь от контактной сети, далее машинист включит дизель и 120км. поезд проследует на автономном ходу и уже от ст.Новолисино до Питера состав опять встанет на "лыжи".
-
Закончив фотографировать на станции, мы отправляемся в город к следующей точке, путепроводу на Александра Корсунова..... (продолжение во второй части)