"Мыльница" ЗАЗ-968М с обручем вместо руля. Редкий Запорожец 1989 из деревни Литвы.

Сегодня расскажем вам про модернизированную версию ЗАЗ-968. Автомобиль производился с 1979 по 1994 год. Наш автомобиль в отличном состоянии, полностью оригинальный. На нём нет крупных царапин, очагов коррозии и ржавчины. Запорожец выпущен в 1989 году и имеет пробег 24 500 км.

Запорожец на первый взгляд мало чем отличается от 968А. НО стоит только приглядеться. Листайте дальше ->

Нашли мы его в городе Клайпеда, что в Литве. Город находится на берегу Балтийского моря и имеет отличную от остальной Литвы архитектуру. Она больше напоминает немецкую, чем славянскую.

Фотогалерея Клайпеда, Литва.

Перейдём к самому автомобилю.

Кузов.

Первое, что замечаем - уменьшилось количество хрома и появилась большая длинная полоса с маркой и моделью автомобиля. Она кончается на прямоугольных указателях поворота. Ободки фар и кончики бамперов получили мягкое покрытие из травмобезопасного пластика.

Отсутствие хрома, резиновые накладки - вот только две вещи, которые отличают новую Мыльницу от старой.

Передний капот стал выпуклым. От этого увеличилась полезная вместимость багажника. На днище были расстелены резиновые коврики и резиновые уплотнители. Отсюда пропала запаска и инструменты. Изменили и так называемые "уши" Запорожца. Теперь это щели на боковинах.

Запорожец имеет габариты: 3765 х 1490 х 1425 мм.

Была полностью переработана задняя часть автомобиля. В частности между задними фонарями появилось углубление, в которое помещался номер. Для его освещения были два специальных фонаря на заднем бампере.

Вот эти самые измененные уши. Теперь это рельефная поверхность.

Двигатель.

Двигатель расположен сзади. Это V-образный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения объёмом 1,2 литра и мощностью 45 л.с. при 4400 об\мин. Расход на 100 км примерно 10 литров.

Моторный отсек ЗАЗ-968М. ЗАпаска переехала сюда.

Изменилась крыльчатка отчего мотор стал тише и научился лучше прокачивать воздух. Кстати, теперь основной поток воздуха забирался через щели в заднего капота. Боковые уши использовались теперь, чтобы выбрасывать воздух из-под капотного пространства. Здесь же хранится запаска и инструменты.

Салон.

Несмотря на отсутствие самой простой шумоизоляции в машине не так громко. А виной этому задняя компоновка двигателя: шум остаётся сзади. Вокруг все покрыто травмобезопасным пластиком, например торпедо, появился бардачок с крышкой. На приборной панели спидометр, датчик температуры масла и количество топлива.

Вот тот самый руль, похожий на обруч.

Сиденья от Копейки, но высокому человеку в ней тесно, потому что уже при максимальном положении ноги упираются в руль. Кстати о руле: здесь редкая обшивка (не знаем с завода или нет) , которая делает руль похожим на гимнастический обруч.

Боковые форточки не успели уйти, хотя на Волге уже отказались от них.

Ну и конечно автономная печка, которая дала жару многим владельцам.

Тест-драйв.

Спереди стоит независимая торсионная подвеска. Задняя на продольных рычагах, что увеличивает боковою устойчивость при резких поворотах. Разгон до сотни примерно 30 секунд. Максимальная скорость - 120 км\ч. Машина отлично управляется, примерно как Копейка.

Какие воспоминания навевает вам этот автомобиль? Пишите в комментарии.

Заключение.

Машина выставляется по цене 272 000 рублей. Как думаете, стоит ли платить за такое состояние?

Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.

ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU

Как в кризис сэкономить 20%.

Полиция ГДР за рулём ВАЗ-2103 Спецмашина

Присадки в бензин для клапанов

Присадки в масло работают ли?

Открыли чехол, а под ним аутентичный Жигули

Редкая Ауди А8

#автомобили с пробегом #автотюнинг #советские машины #ссср #отечественный автопром #автопром ссср #двигатели #транспорт #гаражи #советский союз