Расскажем вам про Волгу-2410, которая приняла участие в пробеге «Балтийский путь 30». Машина в отличном состоянии, участвует в выставках. Нет следов ржавчины, пороги не гнилые, и мотор работает исправно. Наша машина 1987 года и имеет пробег 38 000 км.
Нашли в городе Висагинас, что в Литве. Это единственный город в Литве, где 90 процентов населения - русские. Местным органом власти является Висагинское самоуправление.
Перейдём к самой машине.
Кузов.
Машина заняла промежуточное положение между ГАЗ-24-01 и ГАЗ-3102. На ней были применены все узлы и агрегаты, которые планировали к установке на новое поколение Волги.
Вместо «китового уса» установили простую пластиковую решётку радиатора, на колёсах появились пластиковые колпаки и на дверях ставились новые дверные ручки. В угоду моде на передних боковых стёклах убрали форточки.
Рестайлинг прошёл в сторону упрощения. Машина лишилась былого блеска, так как убрали все хромированные элементы, надпись «Волга» на крыле, подсветки номерного знака и габаритных огней на дефлекторах.
Двигатель.
На нашей Волге стоит рядный 4-цилиндровый ЗМЗ-402.1 объёмом 2,5 литра и мощностью 100 л.с. при 4500 об\мин. Мотор на 5 л.с. мощнее предыдущего Д24 за счёт переделанных система впуска и выпуска. Для снижения выбросов в атмосферу был установлен карбюратор К-151 с экономайзером и система рециркуляции отработавших газов.
Салон.
Сиденья от 3102 – мягкие и удачные даже для этого вида автомобиля. Кроме того, у водителя была возможность регулировать высоту посадки, но только в стационарных условиях. В отличии от ГАЗ-24, где приборная панель строилась на металлическом каркасе, панель на «10»-ой модификации была сделана полностью из упругой резины. Это продлевало срок службы и делало её безопасной. Сама приборка была переработана: имелись новые часы и спидометр.
На передних сиденьях появились подголовники. Применена новая обивка дверных карт, а передние кресла получили удобные подлокотники. Также для каждого человека предусмотрены инерционные ремни безопасности.
Ручка управления поворотниками теперь находится слева от водителя. Там же регулировка дальнего света и габаритов. Справа – стеклоомыватель.
Багажник стал больше, так как запасное колесо теперь размещалось сразу за спинкой задних мест. Заднее стекло получило обогрев при помощи тока, поэтому можно было убрать специальный оконный отопитель.
Тест-драйв.
Вес машины уменьшился на 10 кг, что положительно сказалось на управляемости, динамике разгона.
Задний мост был усилен и получил прямую взаимозаменяемость с узлами ГАЗ-3102. Увеличено передаточное число до 3,9. Были установлены новые шины с высокой проходимостью. Для них пришлось увеличить размер колёсных арок и самой колеи.
Заключение.
Машина выставляется по цене 583 000 рублей. Напоминаю, что это музейный экспонат. Как думаете: сохран или восстановленный автомобиль?
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU
Присадки в бензин для клапанов
Японский "Шестисотый" 1995. Очень редкий сохран.
Пожарная ZUK 1988. Купил у пожарной части
#автомобили ссср #газ-24 #раритеты #гаражи #авто из ссср #двигатели #cccp #советские машины