Прежде чем приступить к сборке - небольшой мозговой штурм. Чем отличается подвеска Т-34 от собранный мной ранее ИС-2 и СУ-152? Правильно - тем, что она является пружинной. В историю вдаваться не буду, остановлюсь лишь на определенном недостатке подвески Т-34: так как пружины расположены внутри корпуса, они ограничивают свободное пространство внутри, что может привести к затруднениям... но это мы узнаем потом.
Пружинную подвеску я ранее не собирал, но логика подсказывает, что для нее нужны пружинки. Самый простой способ раздобыть подходящие пружинки - автоматические ручки. Иду в канцелярский магазин, хватаю с полки пять упаковок ручек (синяя и черная, по скидке 10 рублей упаковка). Придя домой выясняю, что пружины в них разные. Причем не в синей-черной, а просто разные, независимо от цвета ручки. Плюс они оказались очень жесткими.
Попытка два - иду в магазин на F и среди кучи товаров по фиксированной цене нахожу упаковку из десятка ручек. Вторая попытка оказалась удачнее - все пружинки одна к одной.
Сам процесс сборки лучше один раз увидеть:
Каждый борт изготавливаем отдельно, днище приклеим позже. В этой модели я впервые все катки установил на подшипниках и это так восхитительно, что без подшипников я больше ни одной делать не буду. Подшипники 2х5х2.5 с Али.
Т-34-85 имеет еще одну особенность в своей подвеске. А именно - пружина первого опорного катка отличается от остальных. Это отличие необходимо реализовать и в модели. Для этого на "полуторсион", который вставляется в корпус, закрепляем рычаг из куска пластика и уже к нему крепим пружину.
Дальше закрепляем ленивец - подшипник в ступицу, ось в подшипник - все как в ИС-2. Ведущее колесо не вызывает трудностей, все аналогично ИС-2. Только пришлось добавить заглушку из пластика.
Спасибо всем кто дочитал, задавайте вопросы, высказывайте мысли. Жду вас в комментариях!
