Всем привет.
Сегодня мы с Вами рассмотрим эволюция всеми известного "Харька", достаточно простого и интересного автомобиля.
В 1997 году компания Toyota представила на местном рынке кроссовер Harrier, его «экспортная» версия дебютировала годом позже, получив название Lexus RX.
Базовым двигателем был 4-х цилиндровый "рядник" 2,2-литровый (140 л. с.), более мощный вариант оснащался трехлитровым V6, развивавшим 220 л. с. Оба мотора комплектовались четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а привод мог быть полным или передним. С 2000 года на Harrier стали устанавливать 2,4-литровый силовой агрегат (160 л. с.) вместо 2,2-литрового. К слову RX был исключительно оснащался 3-х литровым двигателем.
Отличия американской версии от европейской минимальны: другие указатели поворотов, прозрачные колпаки отдельных задних фонарей и перенастроенные фары. Столь же минимальны отличия между Harrier и RX300 — иные шильдик на радиаторной решетке и пятая дверь. Только у «японцев» встречается комплектация с пневмоподвеской, есть «простая» версия с 4-х цилиндровым двигателем.
Двигатель 2,2 л разгонял до "сотни" за 13 секунд , 2,4 л за 12 секунд ,а 3 л за 8,5 секунд.
Выпускался автомобиль с 1997 по 2003 год.
На данный момент является до сих пор весьма популярным кузовом.
Средняя цена за 1998 г с двигателем 2,2 л около 450 тысяч рублей, за 3 л примерно такая же.
Средняя цена за 2001 г с двигателем 2,4 л около 570 тысяч , за 3 л примерно такая же.
Ну что можно сказать актуален "старичок" держит цену.
Как и у каждого автомобиля у него были свои болячки и свои слабые стороны. Но в целом автомобиль считается надежным и не прихотливым.
Идем дальше...
Второе поколение вышло в свет в 2003 году и выпуск продолжался до 2013 года.
Кроссовер Toyota Harrier второго поколения продавался на японском рынке с 2003 до 2013 года. В других странах он был известен как Lexus RX , в 2009 году у «Лексуса» произошла смена поколений, а «Харриер» остался на конвейере без изменений.
Первоначально машина оснащалась бензиновыми моторами 2.4 и V6 3.0 мощностью 160 и 220 л. с. соответственно. Позднее шестицилиндровый мотор был заменен на более мощный V6 3.5, развивающий 280 л. с. Toyota Harrier имела версии с передним и полным приводом, все версии комплектовались автоматическими коробками передач.
В 2005 году дебютировала гибридная версия кроссовера с силовой установкой, состоящей из 3,3-литровой бензиновой «шестерки», электромотора и вариатора.
Средняя цена за 2003 год у обоих версий двигателя примерно 710 тысяч рублей.
Средняя цена за 2005 год версии 3,3 л около 850 тысяч рублей.
Средняя цена за 2006 год версии 3,5 составляет 910 тысяч рублей.
За 2012 год 2,4 придется выложить от 1 млн 250 тысяч до 1 млн 500 тысяч.
Хороший и надежный автомобиль,есть конечно свои определенные болячки,но в целом прост и надежен. Если выбирать я бы выбрал 2,4 л ,более подходит для спокойно и размеренной езды, да и налог на него не большой .
Ну и наконец 3 поколение легендарного "Харька" .
Третье поколение кроссовера Toyota Harrier выпускается в Японии с 2013 года и продается только на местном рынке. Базовая модель двигателя оснащается двухлитровым бензиновым мотором, развивающим 151 л. с. Такая машина комплектуется только бесступенчатым вариатором. Привод — передний или полный.
У гибридного «Харриера» под капотом стоит бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, в то время как на предыдущее поколение ставился мотор V6 3.3. Суммарная отдача гибридной силовой установки составляет 197 сил. Такой кроссовер предлагается только в полноприводном исполнении.
Цены на этот кузов начинаются от 1 млн 400 тысяч заканчивается 2 млн рублей, при все при том что , 1 млн 500 тысяч рублей продают как 2013 год так и 2019 год.
Что хочется сказать в целом ,машина во всех кузовах и со всеми двигателями из линейки получилась очень удачной , спрос на нее ,даже на автомобили первых годов выпуска не падает,что обусловлено и ценой, цены на них стоят твердо.
Рекомендовал бы ли я данный автомобиль к покупке? Ответ-да.
Из машин первых годов выпуска я бы выбирал между 2,4 и 3,0 4WD,найти живой вариант еще можно.
Из машин машин второго поколения я бы выбрал 2,4 л 4WD/
Про третье поколения я к сожалению ничего не могу сказать,но скорее всего я выбрал бы просто 2,0 со 151 л.с.
Вообщем вот так.
Всем спасибо за просмотр!