Всех приветствую, в наше время найти машину без разных уловок и хитростей от продавца, ведь с большей вероятностью на вторичке вы наткнётесь на перекупов, у которых только одна цель - наживиться на невнимательном покупателе.
Важная деталь сделки - модель машины, которую вы приобретаете, ведь обманут вас где-то или нет, может напрямую зависеть от того, насколько вы знаете именно об этой модели. И как вы уже могли понять, сегодня мы обговорим несколько представителей своего класса, которые идеально впишутся в ценовое ограничение 600 тысяч рублей. Приступим.
Toyota Camry XV40
Откроет нашу подборку очень серьёзный представитель класса "E" родом из Японии. В автомобиле подмечают высокую комфортабельность, отличный салон и подвеску. При этом автомобиль имеет богатое оснащение и в меру серьёзный дизайн.
Для многих не будет открытием, но компания Toyota достаточно сильно зарекомендовала себя в России, ведь пройдясь по улице любого города вы заметите ни один десяток представителей этого бренда. А Камри это очень хороший показатель уровня данной компании, который так же полюбился Россиянам.
Но всё же, мы порекомендуем вам обратить внимание на модификацию с двигателем на 2.4 литра, ведь он более приятен по транспортному налогу, а так же имеет большую надежность.
Но всё же, почему именно эта модель. Допустимый ресурс лдя данного мотора составляет 650-750 тысяч километров, а так же не самый прихотливый к топливу и маслу.
Но, машин без минусов конечно не бывает, и этот автомобиль не исключение, посмотрим что подводит именно в этой модели:
- Достаточно слабые ДВС опоры;
- Подводит помпа;
- Большой процент срывов резьбы в блоке.
Если кто не знал, то автомобиль имеет автоматическую коробку, которая всегда славилась своей надёжностью, хоть и отличается медленным переключением. Но, вытягивает это то, что блокировки гидротрансформатора служит не меньше 300-350 тысяч километров .
Подвеска тоже имеет право отдельного слова, она очень прилично держится вплоть до 150-190 тысяч километров.
Volvo S80 II
Продолжает подборку очень комфортабельный бизнес-седан родом из Швеции. Конечно, в своё время он не смог обойти или хотя бы встать рядом с представителями всеми известных марок, такими как: Audi,Mercedes,BMW, но, на их фоне он всегда выделялся своей простотой, но никогда не уступал им в надёжности, из-за чего и заслужил верность своих ценителей.
Не на удивление многих европейский рынок не сдает позиций по надёжности. Стоит приметить то, что автомобиль никак нельзя назвать старым, ведь он успел собрать большинство современных технологий, таких как система активной безопасности и т.п.
Автомобиль обладает атмосферным двигателем в 3.2 литра, с рядным расположении шести цилиндров. Под капотом у него около 240 лошадей, а так же имеет шестиступенчатую коробку передач. Автомобиль так же считается полноприводным. Теперь пройдем по недостаткам:
- Уступающий катализатор;
- Отстающий масляный насос;
- Негерметичный маслоуловитель картера;
Стоит предупредить, что машину стоит брать только с обычной подвеской, обходив стороной электроуправляемую. Ведь в том случае спокойно ожидаем не меньше 150 тысяч километров с целой подвеской.
Дизайн очень солидный и люксовый, по дизайну на том же уровне остается только Audi.
Honda CR-V III
Заканчивать нашу подборку я сложил на хонду. Да, это кроссовер, не имеющий огромных габаритов. Данный автомобиль я расцениваю как очень универсальный вариант, но он точно подойдет не для всех. Но как автомобиль он имеет место быть.
Как я уже и сказал автомобиль пойдет по вкусу не всем, но приглянется он многим тем, что имеет хорошие комплектации и большой комфорт, ведь салон снабжен диваном, который может регулировать наклон в любой плоскости. Автомобиль имеет очень хорошую управляемость, на одном уровне с эргономикой.
За 600 тысяч на вторичке у вас остается возможность найти версию только с 2-ух литровым агрегатом. Большой динамики ожидать конечно не стоит, но R20 достаточно надёжен.
Очень немаловажным плюсом является то, что этот двухлитровый двигатель без капитального ремонта спокойно проедет 400 тысяч километров. Достаточно достойный движок, но не без минусов:
Легко убиваемый ремень навесного оборудования;
Малая герметичность прокладки клапанной крышки;
Подтекающий датчик давления масла.
Что механическая, что автоматические коробки очень надежны. Например у МКПП возможно может понадобиться замена сцепления только за 250 тысяч километров, а у автомата чаще приходится обращаться за заменой трансмиссионной жидкости.
А какие автомобили можете посоветовать вы? Делитесь своим опытом в комментариях.
Благодарю за прочтение статьи. Надеюсь статья вам понравилась, и вы расскажите о моём канале друзьям.