Привет уважаемые гости моего канала!
Сегодня статья будет очень интересная и полезна фанатам BMW, так что обязательно читайте, а тем автовладельцам которые ездят на других автомобилях советую просто ознакомиться для общего развития.
Это статья будет немного длиннее, потому у данного мотора есть много модификаций, ну об этом поговорим в самой статье.
Ну начнём, будет кратко но зато очень информативно.
Данный двигатель входит в серию R3 BMW, а самое интересное, что в данном семейство он один единственный. Других моторов нет, но зато есть куча модификаций данного агрегата.
На свет 3-х цилиндровый бензиновый двигатель B38 появился в 2014 году, и имеет он объёмы в 1,2 и 1,5 л. Естественно больше всего данный двигатель устанавливается на автомобили марки BMW, но также его можно встретить и на переднеприводных автомобилях, например, Mini Cooper.
Кстати, этот на первый взгляд неказистый мотор устанавливается даже на линейку спорткаров от BMW, а именно i8.
И так поговорим о технических характеристиках данного двигателя. Кстати, этот двигатель B38, имеет 7 модификаций. Про каждую из них поговорим.
Как вы заметили, что разница между этими 2 модификациями разницы почти нет, только в мощности и крутящем моментом двигателя. Ну а ещё вторая модификация меньше ходит на 50 000 км.
Ну а мы продолжаем дальше.
Здесь также изменения только в мощности и крутящем моменте двигателя. Но также здесь есть разница в фазорегуляторах, а также в моторесурсе.
Ну а если вы заметили, то в моторах 1,5 л по сравнению с 1,2 л увеличен диаметр цилиндра и ход поршня, но естественно больше объём, значит увеличиваем диаметр и ход.
Дальше также продолжим разбирать технические характеристики мотора объёмом 1,5 л.
Разница в последних 3 модификациях только в мощности и крутящем моменте двигателя, а также в моторесурсе. Зато эти 3 последних мотора очень мощные, на которых можно поотжигать.
А сейчас рассчитаем расход топлива на примере, BMW 218i 2017 года с МКПП.
А вообще двигатель BMW B38 устанавливался на следующие авто:
BMW
- 1-Series F20 (2015 - н.в.).
- 1-Series F21 (2015 - н.в.).
- 2-Series F22 (2015 - н.в.).
- 2-Series F23 (2015 - н.в.).
- 2-Series F45 (2014 - н.в.).
- 2-Series F46 (2015 - н.в.).
- 3-Series F30 (2015 - н.в.).
- i8 (2014 - 2018 г).
- X1 F48 (2015 - н.в.).
- X2 F39 (2018 - н.в.).
MINI
- Clubman F54 (2015 - н.в.).
- Countryman F60 (2017 - н.в.).
- Hatch F55 (2014 - н.в.).
- Hatch F56 (2014 - н.в.).
Статья и так получилось совсем не краткой, но я надеюсь, что настоящие читатели, которым будет интересна данная статья, оценят её по достоинству.
Ну а закончить статью я хочу на частых проблемах данного ДВС.
На этапе постройке, первые двигателя имели дефект в виде осевого люфта коленвала. И сейчас можно встретить эту проблему.
Также частая проблема в данном моторе является с прямым впрыском, потому что впускные клапана быстро зарастают нагаром. Ну и конечно владельцы мощных автомобилей с этим мотором жалуются на большой расход.
Вы уж извините что статья получилось такой большой, но хотел все сделать максимально интересно и полезно, да и чтобы не растягивать на 100500 статей.
Надеюсь, вы оцените мою статью, потому что я очень старался над ней и надеюсь Яндекс Дзен её не забанит. Жду ваших подписок и лайков, всего доброго.