Мы не устаем повторять, что демонтаж – сфера повышенной опасности. Ошибки или злонамеренное нарушение правильного хода реализации проекта могут привести (и регулярно приводят) к смерти или травмам работников, неконтролируемым обрушениям, повреждению имущества и, наконец, к экологическим последствиям. Именно об этой – крайне важной – сфере мы поговорим сегодня.
Безопасность на объектах демонтажа регулируется Федеральным законом РФ №384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» от 30 декабря 2009 г., а также рядом СНиПов, которые раскрывают тему подробнее.
В общем виде демонтажный проект состоит из следующих этапов:
1. Подготовительный (инженерные изыскания; разработка проектной документации; получение разрешения на снос; ограждение территории; отключение коммуникаций, др.);
2. Разборка, или непосредственно демонтаж;
3. Заключительный (сортировка, переработка и вывоз мусора; земляные работы и подготовка участка к дальнейшему строительству, пр.).
Отсюда организационные причины производственного травматизма в строительстве можно разделить на:
§ Несоблюдение техники безопасности;
§ Низкий уровень трудовой дисциплины;
§ Недостаточный контроль со стороны руководства;
§ Недостаточный уровень квалификации работников;
§ Плохая организация работ.
Диаграмма. Основные последствия аварий при демонтаже
Источник: ЕАЦ «Размах»
Все элементы демонтажного проекта неразрывно связаны между собой, и недостаточный уровень качества работ на одном этапе непременно окажет влияние на все последующие. Следовательно, если на одном из этапов - ненамеренно или в целях экономии - была допущена ошибка, она может в любой момент стать роковой. Качество проведенных изысканий, неверно подобранное техническое решение, некачественная проектная документация скажется на производстве работ, а во время самих работ при несоблюдении техники безопасности или нарушении прописанных проектов действий и их очередности, катастрофа может произойти в любой момент.
Триада причин, стоящих за всеми ошибками при демонтаже следующая «Образование-Демпинг-Контроль». Высокий процент демпинга на рынке ведет к тому, что забравший за минимальную сумму контракт подрядчик начинает экономить на обязательных процедурах. Отсутствие полноценного контроля позволяет ему это делать. А отсутствие образования… здесь все понятно - когда знания о рынке получаются в процессе - методом «проб и ошибок» - последних неизменно оказывается больше.
Если западная компания допустит несчастный случай на производстве, ей придется выплачивать внушительные, иногда многомиллионные, компенсации пострадавшим. Но это еще полбеды. Хуже, что пострадает имидж предприятия – после ЧП компании становится сложнее найти для себя заказы. Инвесторы следят за рейтингами потенциальных партнеров внимательно и предпочтение отдают благонадежной компании. Потому в Европе и США требования техники безопасности выполняются неукоснительно.
В России же реальность такова, что игнорируют нормы ТБ у нас массово, а ситуации, когда этот игнор приводит к трагическим последствиям массово замалчиваются. Нашумевшее обрушение при демонтаже СКК, про которое не слышал только ленивый – далеко не единственный пример (здесь можно прочитать наш анализ причин этой трагедии). Он просто самый громкий. На самом деле несчастных случаев при демонтаже, которые были не такими громкими или в принципе замалчивались куда больше.
И продолжаться такая ситуация будет до тех пор, пока не будет внедрена полноценная оценка, а за нарушения системы HSE (Health Safety Environment) компания не начнет расплачиваться также, как за это расплачиваются европейские компании.