Барыгызга да сәлам, Питбикә клубы сезнең белән!
Бүген без сезгә мотоциклның прогрессив асылынуы һәм ни өчен кирәклеген ачык итеп сөйләрбез.
Прогрессив асылмалау яки прогрессия чагыштырмача күптән элек мотоциклларда барлыкка килгән, ләкин хәзер дә кайбер, хәтта тәҗрибәле велосипедчылар аның нәрсә икәнен белмиләр.
Алга китеш - асылманың өстәмә элементы, ул болай эшли: беренче яки икенче төрдәге рычаг (яки ике) (6-нчы рәсем), анда көч куллану нокталары С күчәре белән бер туры сызыкта ятмыйлар, бу элементның асылмалы эшенә ничек тәэсир иткәнен карагыз. Бу (бу очракта, С ноктасында) төп мотоцикл рамкасына, бер очында А ноктасы аша, арткы тәгәрмәч челтәре белән өстәмә бәйләнеш аша, икенче очында В ноктасында шок сиңдергеч күз белән бәйләнгән (8 нче рәсем) (артикуляцияләнгән буыннар).
Руль тәгәрмәчкә бәрелгәндә, ул P1 йөген A ноктасына vilka (тарту) аша күчерә (7 нче рәсем). бу йөк хәрәкәте астында А ноктасы 15 мм (А1) өскә күчәчәк, ә В ноктасы P2 йөкләнеше астында 10 мм (В1 ноктасы) аска таба хәрәкәт итәчәк, ягъни язны 10 мм кысыр. А ноктасыннан А2дан А2га тагын 15 мм күтәрелгәндә, В ноктасы В1дан В2га 10 мм түгел, ә 12 мм, ягъни яз 12 мм белән кысылачак. Башка сүзләр белән әйткәндә, рычаг билгеле бер почмак белән әйләнгәндә, А ноктасының сызыклы хәрәкәте В ноктасының арта барган хәрәкәтләренә туры килә һәм киресенчә. Шуңа күрә, А ноктасында шок сиңдерүче чишмә сызыксыз табыш арту белән эш итәчәк, һәм киресенчә. Бу бик кирәкле прогрессив характеристика. Хәзерге вакытта төрле дизайндагы асылмалау төре мотоциклларда гына түгел, спорт велосипедларында, страйтларда һәм юл велосипедларында киң кулланыла. Бу, динамиканы арттыру белән, эшне яхшырта ала (мотоцикл юлны яхшырак тота) һәм куркынычсызлыкны арттыра ала. Ләкин технологик алгарыш туктамый.
Ләкин берничә сорау бар. Әгәр дә без иң яхшы эндуро узышларында җиңүчеләрне карасак, һәрвакыт диярлек "Австриялеләр" булачак, һәм сез белгәнчә, алар эндуро мотоцикллары - EXC рәтендә алгарыш кулланмыйлар. Шуңа күрә сорау туа: кирәкме?
Беренчедән, прогресс мотоциклдан арынуны сизелерлек киметә. Моннан тыш, каты яки кискен киртәләрдә прогрессия рычагларына зыян китерү куркынычы зур.
Икенчедән, прогрессия саклау өчен иң арзан әйбер түгел. Япон технологияләренең бәхетле хуҗалары моны үзләре беләләр. Әгәр дә сез алгарышны башласагыз, бу шулай булырга мөмкин:
Бу хәтта материалларның яки җыюның сыйфаты белән бәйле түгел, ә эш шартларына гына бәйле: прогресс һәрвакыт дымлы, иң пычрак урыннарда, мотоцикл барачак.
Өченчедән - бу, әлбәттә, бәя. Теләсә нинди элемент велосипед бәясен арттыра, бу контроль берәмлеккә тәэсир итми, ләкин яңаларына бик нык тәэсир итә.
Шулай итеп, прогрессия шок сиңдергеч почмагын үзгәртеп, йөрү процессын сизелерлек йомшарта, икенче яктан велосипедны катлауландыра.
Бүгенге көндә бездә барысы да бар.
Игътибарыгыз өчен рәхмәт! Барлык шатлык, игелек һәм бәхет!
Зинһар, безнең эшкә бәя бирегез һәм фикерләрегезне комментарийларда бүлешегез!
Чокырлы велосипед клубы - бөтен Россиядә бик тиз китерелгән җиһазлар, запчастьләр һәм җиһазлар кибете!
Безгә электрон почта аша җибәрегез: monkey.link/pitbikeclub
Социаль челтәрләрдә безне эзләгез:
https: //vk.kom/pitikeslib
https: //vvv.instagram.kom/pitvikeslib/
https: //t.te/pitikeslib
https: //cen.yandeks.ru/pitikeslib
https://zen.yandex.ru/media/pitbikeclub/progressiia-na-motocikle-5eca17d8133cde5194fca46a